这是我的三人组的特写：
所有三个环都是Shimano Ultegra，并且从未更改过。他们可能至少有12000+公里。我非常擅长定期更换链条，尽管此时我很确定后轮匣需要更换。
如果将中间环与两个外部环进行比较，则看起来相当磨损（鲨鱼鳍状）。是否需要更换足够严重？如果仅更换链条和后部卡匣，我会进入痛苦的世界吗？
更新： 感谢到目前为止的建议。我有一个新的卡式磁带和链条待命，但由于它有点异国情调，所以需要订购一个新的中间环（一个LBS并不知道Shimano仍然将Ultegra变成了三重环）。我知道这些环上有很多公里（主要在中间），我也很熟悉“如果仍然跳过，请尝试更改它”的理念，但是我希望有一个更加客观的答案。关于磨损模式，或者如果我戴上新链子该找些什么？
Answers:
大概有12K + km，而且从未购买过新的链环，因此您的节奏非常高。每次更换磁带时，您应该得到一个新的链条。
如果您自己进行工作，我认为没有任何理由立即更换链环。尝试使用新的卡带和链条，然后查看其工作原理。如果没有损坏，请不要修复。如果在更换第一组零件后行驶不顺畅，则可以，进行更换。
另一方面，如果您要带它去商店买单并付款，那么在他们将其放置在展台上时，让他们戴上新的链环可能是值得的。一个好的商店会测试它的骑行能力，并能够在您购买前告诉您是否需要它。
设备距离12K很大，因此我会毫不犹豫地更改它。
我只会在以下情况下替换：
对于纸盒，除非您放上新的链条，否则它不会跳过，除非更改。
最好的策略是经常更换链条，以最大程度地减少飞轮和链轮的磨损。
我曾经使用圆形锉刀（直径或多或少类似于链轮）成功地重塑了这样的链轮。这是一种久经考验的方法，非常简单（远远超出了对嵌齿轮的操作，我在需要时也可以这样做）。唯一的限制是技巧和时间，因为它有点单调并且需要一些劳动。
您只需要以与其他形状相同的方式去除材料，这意味着从侧面看，牙齿将更薄。当然，有必要从曲柄副上拆卸链轮。
（最后的建议是：在这种情况再次发生之前，经常更换链条）
下图显示了必须删除的区域：
有趣的是，我只是用几乎与您相同的设备更换了中间环。我从亚马逊购得一枚新的42齿Ultegra戒指，花了我27美元，换了大约5分钟。换档不是问题，这是我坐在42上时踩到的踏板会比无聊地踩到的可怕的“啪啪声”……而且我的疲倦几乎不如您的！
（关于链条磨损的一些事实：
1.几乎所有链条的实际磨损都是靠在销钉上的滚轮。滚轮只是一点金属圆柱体，不如金属链轮的金属坚硬随着滚子壁的变薄，链条的有效长度会变长，尽管用直尺测量销与销之间的连接几乎没有变化！
2.旧的链/磨损环“有效”因为链条有太多的坡度，所以它可以越过牙齿
3.新的链条/磨损的环失效以这种方式：描绘链轮的顶部，就像链条正在进给一样。链节越过销，滚子“沉入”鲨鱼齿形的凹陷中。下一个滚轮也可以这样做，但是首先必须清除下一个齿的尖端，在高张力下它不可能完全这样做，因此它“坐着”。由于齿盘旋转时，eventally它粘在牙尖滚轮“在下降” -用一个响亮的管理单元和踏板的非常令人不安的感觉从你的脚下辍学。骑它的方式很长时间，你会磨损掉了链子很快INDEED
4.掏出磨损的戒指的牙齿以继续使用-是的，在某种程度上应该可以工作，但变速性能不会那么好。牙齿形状如此奇怪的原因是为了更平滑，更快速地移位。牙齿也将变得脆弱得多，将它们归类为“延长”寿命的最终结果是它们最终将在高负荷下开始断裂。）
通常，仅在前环给您带来问题时才需要更换，无论是跳环，链条卡死或变速问题。在磨损的前部行驶不会明显增加其他组件的磨损。
但是设备齐全的自行车店应该有一个量规来检查环。