他们有没有骑过曲柄和车轮都带有轮毂齿轮的自行车？

我有一个带8速轮毂齿轮的混合动力自行车。我选择它是因为我不想担心链条脱落或调整拨链器。这是相当不错的证明，也没有给我任何问题。不利的一面当然是我只有8个齿轮。

我在想为什么制造商不把另一个轮毂内齿轮传动系统放在曲柄上？即使在曲柄上有2个速度，齿轮范围也会加倍。

为什么没有人这样做呢？

我认为，从传动范围的角度来看，这是不必要的，而且会增加额外的复杂性。档数，不同档数和档位都是不同的东西。除非您发现Rohloff齿轮的间距太远（很少有人这样做），否则在Rohloff所提供的相同的5.26x范围内具有63个齿轮并不是什么优势。您将获得复杂的转换，却收效甚微。

人们已经在底部支架和曲柄组中制造了变速箱（例如，Pinion，Schlumpf等）。如果愿意，可以将它们与轮毂齿轮或拨链器系统配合使用（实际上，Schlumpf链接在将Schlumpf作为Rohloff内齿轮轮毂的合作伙伴进行销售之前），但您的操作又增加了复杂性传动系统给您带来更多的故障点。另外，您可以在内部齿轮毂（IGH）中使用CVT或14速变速箱，并且齿轮组比起初需要的齿轮组要独特得多。在您的建议中，您可能会添加一堆冗余组合。而且我认为没有市场。

话虽这么说，但如果您想发疯，则可以尝试击败Sheldon Brown的63速，它结合了IGH，多速飞轮和前拨链器（*）。但是，如今，通过适当的组件选择，您可以获得比IGH传动系统要多的齿轮（使用单个链轮，但如果愿意，可以使用前拨链器，以及合适的链条张紧器）或拨链器传动系统（使用1或2或3或4个齿圈；在三轮驱动器上有延伸器可用于3个以上的齿圈）。

（编辑）问题是轮毂上的扭矩限制。罗洛夫（Rohloff）发布了他们的链轮齿盘比：重骑手的链轮比为2.5，大多数人为1.9。Shimano和SRAM并未这样做，但是众所周知，它拒绝为扭矩过大的轮毂提供服务。因此，您可以在Rohloff上安装Schlupf Speed-Drive，以在高端获得大约4个齿轮（速度驱动器1.6倍，Rohloff间距为13.5％，log（1.6）/ log（1.135）= 3.7）。

您可以将18速小齿轮与14速Rohloff结合使用，以获得33.4倍范围内的252档。但是Rohloff比率限制意味着，使用较小的406轮，您的底齿轮约为0.8m ..，而顶齿轮则为26.7m，使您以90rpm的速度达到144kph。这是当前的世界速度记录（2017年）。

（*）在Bicycles.SE聊天中，我使用现成的IGH和拨链器以及不超过63速的东西开发出了一种可实现的动力传动系统。不幸的是，我不记得这些组件是什么。但是，如果您确实愿意，您可以购买零件并将它们放在一起以使提案生效。

（编辑）也许是带有12速卡带盒和SRAM 3x9集线器的四齿链环，经过修改可以适合12速卡带盒。