刹车片磨损不均匀

昨天我检查了刹车片，发现磨损不均匀：左侧的磨损更多，而右侧（前后轮）的磨损更少。

这是它们的外观：

左边的几号几乎已经达到磨损线，而右边的没有。我从未注意到刹车有任何问题。

我有什么要检查的吗？

当我安装它们时，请确保与轮辋的距离在两侧均相同，并且在拉动制动杆时它们均已接合。

rim-brake

— L.Dutch-恢复莫妮卡
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我们假设直接拉式制动器？还是悬臂式？

— RoboKaren

您可以使用弹簧秤吗？用来称量新鲜捕获的鱼的东西是什么？如果是这样，请尝试测量每个弹簧腿的拉力。我怀疑左侧手臂会比右侧手臂明显柔软，这意味着压力较小。因此，当您靠刹车时，左臂的阻力较小。

— Criggie

这是很正常的。很少有制动器能完全对称，因此一侧比另一侧更快地接触轮辋，并且磨损更快。如果垫子不是左右专用的，则可以在垫子磨损约一半时左右互换，以延长其使用寿命。

— Daniel R Hicks '02

并且，关于“相当正常”，上述垫子的外观一点也不令人担心。当然，人们应该尽力“平衡”事物，但是所示的情况是中等质量制动装置的“平均”状态，不会引起恐慌。

— Daniel R Hicks，

@DanielRHicks，左上角已到达磨损线。由于透视的原因，左下角看起来很正常，但是接触外缘的部分也在磨损线处（这就是促使我检查它们的原因）。尚未在轮辋上用钢制动，但可能来不及平衡？

— L.Dutch-恢复莫妮卡

释放制动张力时（通过快速释放或松开制动线），两侧的弹簧张力是否相等？正如@Daniel R Hicks指出的那样，直接拉力和悬臂制动器的设计不可避免地会出现一些不平整。

对于V型制动器和其他直接拉力（以及悬臂），每个臂上都有一个小螺钉，可帮助调节弹簧张力。对于悬臂制动器，您可能还需要确保跨接电缆均匀居中。

另外，还应通过用干润滑剂（PTFE等）润滑枢轴并来回加工它们，以确保两个制动臂都能平稳移动。还有一个有关如何检修轴套轴承的问题：用铆接的内轴套清洁V刹臂

— 罗伯·卡伦
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