没有经验的骑手-双链环吗？

我是一个经验不足的人（并且身体状况不佳），他最近搬到了西雅图一个非常丘陵的地区。我曾经在我的故乡塔拉哈西（Tallahassee，也有一些山丘）骑过富士越野汽车（Fuji Traverse）。导线架有三重链轮，我发现自己在山坡上经常使用老太齿轮。实际上，有时我甚至会转向陡峭山坡上后部的大型攀爬环。（编辑：检查我的Strava，看来这些成绩平均为7-8％。）

我现在在西雅图，现在我要买一辆新自行车，因为我没有带原始自行车。我在看入门级公路自行车，但是这些自行车往往带有双链环。我知道，三重链轮齿圈通常具有齿轮比，这样在山坡上就更容易了。

缺乏经验的骑手面对丘陵地形时应该购买带有双链轮的自行车，还是应该始终坚持使用三链轮？

我上了西雅图的大学，热爱小镇。非常适合骑自行车的小镇。它确实有起伏，但自行车道很平坦。如果您住在其中一个山丘上，那么可以的话，您可能会遇到一个短而陡峭的部分。

随着卡带越来越大（9+），您可以得到很大的射程，因此三合一的情况就不那么普遍了。紧凑地前置，这样较小的可以使用34T。您正在寻找的8速盒式自行车为32T，因此您非常接近1：1，这是一个强大的登山者。速度为9时，您可以得到具有1：1相同间距的34。但是9速将是价格的飞跃。

作为没有经验的大城市停停走走的车手，与纯公路车相比，混合动力或城市型自行车可能是更好的选择。

我有2辆三人车。我的旧Cannondale ST500前排48,44,30，后排13,15,18,21,26,32。（我的另一辆三人自行车有52,45,34，其中有13,15,18,21,26,30）

注意低点是前30，后32小于1：1。我发现我根据情况使用了所有齿轮。当接近或在山上时，我经常会跌落到30度。与流行观点相反，我经常使用30:13的极端链角组合以及其他所有组合。通常，这是方便换挡的最佳选择。IMO，如果您的齿轮比适合您的健身水平和地形，那么您的前锋是单人，双人，三人甚至是怪异的四人都没关系！我还认为，我们中的许多人都可以使用紧凑型曲柄来获得更好的性能，这些曲柄可以“降低”最高档位，但总的来说齿轮比要稍微紧一些。这样做的好处是，更容易在更宽的健身范围和地形上保持较高的节奏。

由于我不知道您的确切原始设置是什么，因此建议您使用以下工具。在这里，您可以将旧设置与潜在的新设置进行比较。

但是，如果设置是一样的一个这一个，即三十八分之四十八/ 28T齿片和14-34T卡带，那么你一定要得到奶奶的建立（如果你面对类似的地形如前）。

我会同意，三链环真的没有用。我的规则是骑马就是努力。无论什么条件，您可以承受的功率都差不多。不同之处在于旋转踏板的难易程度。然而，尽管如此，这还是要取舍的。保持转速也很费力。使它旋转得越容易，则保持运动所需的转速就越高。因此有交易，但底线是努力。区别在于您可以爬上各种山丘。您可以使用更多种类的齿轮爬上更大范围的山丘。但是，正如我上面所说，您仍然需要努力。因此，陡峭的山丘可能超出您的努力范围，因此即使使用了更有利的链环，您仍可能无法承受。

要真正享受长途骑行的乐趣，那就去DI2，因为它会使换挡变得更愉快，并且您将使用更多的挡位，而不是避免换挡，这是偶尔骑车者的常见错误。