我的自行车装有Shimano Ultegra CN-HG701-11链条。在仅行驶600公里后，我使用ParkTool CC-2对其进行了测量，并产生了0.75％的磨损。ParkTool说
对于11速和12速链条，请在0.5％读数或之前将其更换。
然后我测量了10个链节L2之间的外部距离
和内部距离L1
10个链接之间的实际长度是
L = (L2 + L1) / 2 = (134.44 mm + 120.0 mm) / 2 = 127.22 mm
Wear = (127.22 - 127.0) / 127.0 * 100% = 0.173%
包括谢尔顿·布朗（Sheldon Brown）在内的许多消息来源都建议在链节距增长超过0.5％之前更换链条。我应该信任CC-2还是可以使用更准确的工具进行快速检查？也许我的CC-2已损坏或使用不当？
Answers:
许多链条检查器甚至在新链条上（尤其是在高速链条上）都读取到磨损率达x％的链条。新链条的变化和阅读不正确会使工具从根本上失去作用。遵循这些工具将使您早于必要地更换链条。
质量更好的链工具可以提供帮助，或者在您使用时使用卡尺/直尺。例如，请参阅Zinn的这篇文章 -本质上，您需要了解工具所犯的错误，并且对替换要求可以保持保守（类似于汽车的换油间隔；这可能有点浪费） 。或者，获得更准确的测量结果（类似于新车中的油量计）。它看起来像他所使用的Progold或Rohloff内的工具，这是不准确的，但得到它使错误的想法，你可以做一个粗略的猜测，如果你需要看仔细测量，或只说拧紧，更换链条（即使是早期）
最准确的方法似乎是将链条挂在自行车上，并在多个链节上使用经过校准的尺子/卷尺测量（在悬挂情况下，他们建议使用100多个链节，较长的测量会减少测量误差）。如果您不想这样做，请在自行车上放一把好的尺子/卡尺并测量长度。
此链接说明了各种常用工具（包括您的工具）如何不准确。Shimano TL-CN40和TL-CN41以及Pedro的Chain Checker Plus是准确的工具。引用谢尔顿·布朗的原因：
链条“拉伸”的主要原因是金属磨损，链条在链条进出时会弯曲并变直，因此链节销在衬套内部（或内板的“衬套”部分）旋转时，金属会磨损链轮。...还有一些用于测量链条磨损的特殊工具；它们虽然不是必需的，但更方便一些，并且大多数-除了Shimano TL-CN40和TL-CN41-都不准确，因为它们使滚子游隙混淆了连杆销的磨损。
CC-2读数高可能与施加的压力有关。CC-2设备不是特别坚固，其读数对您向旋转压力表施加的压力敏感。
从手册：
使用说明
- 设置枢轴规，使“ 0”在查看窗口中可见。
- 降低CC-2，使固定销钉位于链条的内板之间。
- 轻轻推动枢轴压力计，直到停止为止。测力计会损坏CC-2的插针，导致测量不准确。
我也已经着手通过游标卡尺来测量链条拉伸，但是我的方法与您不同，因为我尝试模仿cc-2型内部测量，但精度更高（有关方法，请参见下文）。根据我的校准表，您的L1测量表明链条拉伸度为0.4％，对于600公里来说似乎很大，但并非不可能。我会尝试重复几次您的L1测量以确保。无论哪种方式，您都可能需要尽快更改自己的连锁店。
因为您还尝试使用游标卡尺来估算链条磨损，所以我想我会分享一个衍生自使用游标卡尺的方法。我决定采用与Park工具相同的方法（内部测量-您的L1方法-10个链环），因为我想将衬套的磨损包括在内（因为嵌齿与之相互作用）。正如许多人指出的那样，没有完美的方法来测量链伸长。
多年来，我一直在为这个问题而苦苦挣扎，就链条磨损指示器的设计咨询工具品牌，并用许多不同的方法测量了无数链条。我还没有想办法做到这一点。我最终选择了一个我发现最容易使用的链条检查器，并且经常使用它并尝试找出其特质，以确保首先确保我尽快更换链条，以免炸毁我的齿轮，其次，我不宜过早更换链条，并通过处置完美的链条将大量金钱浪费掉。
-Lennard Zinn，技术常见问题解答：链条磨损测量
因此，我的方法是采用一种方法并提高精度，以便可以使用它来进行诸如估计链条磨损率和预测服务日期等工作。
内部链接测量示例（相隔10个链接）
我决定采用内部测量方法（如上图所示），并针对CC-2设备校准游标卡尺，这样我就可以将线性测量结果转化为大约％的磨损。为此，我创建了一个校准回归图，将Vernier L1测量值转换为拉伸百分比（请参见下文）。我认为，尽管CC-2难以始终如一地使用，但至少应该是准确的。请注意，我的校准测量只涉及CC-2压力表的轻推。
我在0％，0.25％，0.5％，0.75％和1％仪表读数下重复进行了CC-2仪表的三个测量。然后，我取平均值，然后对量表读数进行简单的线性回归（下图）。
然后，将回归估计值用于创建以下参考表：
我相信这是一个相当不错的校准图表，因为我在图表上达到了0.5％或0.75％，其他Park Tool CC-3.2合格/不合格规分别很好地滑入了0.5％和0.75％的一侧。转换表当然不是完美的，因为某些链条的初始拉伸测量值小于0％（即CC-2量规无法安装到位）。因此，0％并不代表真正的零。就是说，我们对0.5％或0.75％的磨损非常感兴趣，该图表似乎很好（关于Park Tools如何测量链条磨损）。
如您所见，您的120毫米尺寸暗示0.4％的拉伸。通常，我将使用游标卡尺在三个随机位置测量链条并取平均值，然后与图表进行比较。我还记录了这些测量值，并针对当前距离或持续时间进行回归，以更好地估计当前磨损率以及预计的维修间隔。
我通常会在整个链条寿命期间进行定期测量，以预测我的服务日期。以下是KMC X11-SL链的示例。如您所见，是时候更改大约3,250公里处的链条了。鉴于您在600公里内观察到了多少磨损，您不妨重新考虑您的维护方式或连锁品牌。
您还可以使用这种方法来比较一个连锁品牌甚至不同品牌之间不同产品层的性能。以下是Shimano十速链的示例：Tiagra，Ultegra，XT。请注意，我使用持续时间是因为链条挂在不同的平均速度差异很大的自行车上，所以我认为对距离进行标准化不会给苹果带来一个比较。所有这三个给出的磨损率估计值相同（斜率0.0003），这表明这是一种明智的比较方法。
XT链条是在砾石自行车上行驶的，大部分时间都处于多尘状态。ultegra链条在清洁的道路条件下运行，而Tiagra则在灰尘下运行（类似于XT）。较新的XT链（未显示）似乎具有与Ultegra链相同的初始读数，因此我可能对图中的XT链有所了解。
Tiagra链有多糟糕，这非常可怕，开箱即用的拉伸测量值接近0.5％，如果我等到0.75％才骑40个小时（不到一个月的通勤时间），我会感到惊讶我改变。
这三个产品层都具有相同的磨损率（斜率），但Shimano的策略似乎是使价格较低的层具有更差的起点，从而缩短其寿命。如果较低层级（例如Tiagra）具有更严格的公差链，则寿命将与较高层级产品的寿命相同，尽管市场部建议采用“较低质量”的材料建造。
