自行车上哪些螺纹紧固件不应润滑？

我习惯于用自行车上的任何油脂润滑我所用的大部分油脂，除了那些不是要完全拧紧的油脂外，我在这里使用了螺纹锁固剂（例如，将刹车杆固定在canti刹车杆套件上的螺丝）因为它会压缩到杠杆被挤压到不能再被适当拉动的程度）。我在螺纹上涂了一些油脂，有时也在螺栓头的底部涂了些油脂。另外，可能移动/需要松动的其他部件（例如，阀杆内部，座夹，座杆，曲柄等）也要进行油腻处理。我之所以这样做是因为过去在松开各种类型的螺丝和零件时尤其遇到了重大问题，尤其是与动力传动系统相关的零件，大概是因为如果不加润滑脂，水可能会进入并形成锈蚀等，使两根螺纹粘在一起。或者，不确定不同类型的材料是否倾向于形成结合。而且因为在我的脑海中，我的想法是，当摩擦较小时，实际上可以更好地拧紧螺钉。而且因为我认为它可以避免发出吱吱作响的声音。

这有意义吗？（额外的问题：我大多数情况下都使用通用的球轴承润滑脂，是否有更适合紧固的东西？）。我不记得有任何因这种做法而松动的问题，但是有没有绝对不应润滑的螺钉或零件，为什么？

基本上，自行车上的每条金属螺纹都应进行某种处理，因为至少它们中的任何一种都不具有完全的耐腐蚀性能，并且正如您所说，螺纹润滑有助于拧紧。它的真正作用是极大地减少所有在螺纹中产生摩擦的因素，通常减少到可以忽略的范围，这样，施加到紧固件上的给定扭矩量将可控制螺纹的预紧力。

大多数制造商说将塑料底托杯安装干燥。

许多人观察到，随着时间的流逝，中等数量的乐泰在防止M5齿条和翼子板螺栓松动方面比润滑脂更好。

圆盘卡尺和适配器安装螺栓通常固定在位，或与预先应用的螺纹锁紧器一起放置。可能的主要原因是为了防止油脂污染。

没有一体式枢轴的制动器上的悬臂制动器安装螺栓有点奇怪，因为在大多数其他M6螺栓适用的8-10 Nm左右范围内拧紧它们会导致凸台尖端变形。他们应该在内螺纹上涂上中等螺纹锁固剂，然后将其轻微扭绞，大约3Nm。由于低扭矩，螺纹预紧力很小，油脂可能会使它松动。但是，只有普通的枢轴类型-带整体枢轴的制动器（螺栓肩或垫圈与制动器接触而不是与支柱接触）需要更大的正常扭矩。

最好在所有钛螺纹上使用防卡死剂代替油脂，以防止螺纹磨损和卡死。我也将其用于履带齿轮和单速飞轮，因为它有助于确保在经过恒定扭矩的艰苦使用寿命后，它们可以轻松脱落。您可以在任何要润滑的螺纹上使用它，这是一个麻烦的问题。

轴承润滑脂是您想要润滑的自行车上所有螺纹的常规做法，因为它便宜，性能良好，而且您仍然需要它。

我认为内森·纳特森（Nathan Knutson）很好地涵盖了这个话题，但我想对此进行完善，但有一个例外：碟形转子螺栓需要蓝色的Loctite螺纹锁固剂，因为它们通常拧入铝制轮毂中，但它们在使用期间应保持不动。转子。与自行车上的大多数其他紧固件不同，它们应固定在适当的位置而不必依靠高扭矩。为了补偿相对较低的扭矩，您需要一个螺纹锁固器。