Questions tagged «preventative-maintenance»

在故障发生前进行维修,因此根本不会出现故障。

12
为什么我的自行车经常出现故障/需要维修?
我每天仅在公路和小径上骑行约4英里,尽管在某些地方有些颠簸,但我并没有开过马路。维修后仅几周或更短的时间,我发现自行车上有东西破损或松动,因此我必须每隔几个月将它带回商店。 我曾特别要求一辆不需要太多维护的自行车,并且在询问商店后,我被告知我所购买的任何自行车都是一样的,但我真的不相信它们。人们必须能够确定地定期行驶100多英里而没有问题吗? 他们卖给我的自行车是克莱德·巴特勒·温德米尔(Claud Butler Windermere),价格比我准备支付的价格要低得多(我准备支付更具体的价格,因为我想得到一些我不必考虑的低维护费用)。我也对自行车一无所知。 在过去的18个月中 维修后仅两周,底部支架松动了两次(因此发出嘶哑的声音) 后(金属)挡泥板破裂 链葫芦破获 脚踏板松动,折断,并用金属脚踏板代替 踏板臂东西松动 后轮松动(尽管他们承认那是他们的错误?) 挡泥板螺栓脱落 把手松动3x 1次穿刺 鞍座松动 齿轮几乎始终不对中(只要对付发生的工作即可) 前休息处发出的尖叫声几乎持续不断(维修后约一天固定) 一组后垫磨损,断裂需要经常调整,经常在一侧“粘”。 到目前为止,我的骑行距离还不到2000英里,并且还没有产生任何影响-这种断裂/裂缝都是骑行时产生的振动。 我的自行车商店只是告诉我:“他们无法做任何事情来阻止这些事情的发生,即使是在第二天,也只是随机的。”和“没有,您不能购买任何价格的自行车,因此没有必要替换它”。我没有很多自行车商店可以逛逛。他们在嬉戏吗? 我的理想是每年大约维修两次。这是不现实的吗? 编辑 只需添加一些关于行驶不平顺的细节,因为根据一些答案,我可能会有点粗糙。 我大约65公斤,但也很不耐烦,所以骑自行车的速度通常比较快(非运动意义上)。最高时速为20-25mph。 路线上有三个鹅卵石减速带(我确实减速了) 有一个短而陡峭的山坡,我只是保持最高的档位(前排中间,后排最小)并通过(160m长,12m上升)进行动力传递。我真的不使用前齿轮。 英国有那么多雨。 在家里,它住在车库里。白天在有盖自行车架上。

6
防止螺栓头生锈
我有几辆自行车,在恶劣的天气下越来越多地使用它们。我对链条上的生锈没有问题,但是我发现自行车的各种六角螺栓头上都有些生锈。我可以用什么来去除这种锈以及如何防止其再次发生。请注意,我骑的是Ragbrai之类的东西,因此不要下雨或马上晾干自行车。

3
固定档自行车的后轮会不时地滑落,这是否正常?
我的固定齿轮自行车带有带链条张紧器的履带叉,并使用Pitlock的实心轴螺母将车轮固定在落料孔中,尽管我对备用螺母有类似的问题。 用扭矩扳手将螺母拧紧至Park Tools 推荐的260-390英寸磅后,砂轮看起来很牢固,通常一次可以使用数周。 但是,后轮不可避免地会在驱动侧向前滑动0.5-1cm。尽管通常在短期内仍然可以骑乘,但这会在链中产生相当大的松弛。 我的猜测是这是在突然制动的情况下发生的,我听说过,如果螺母拧得不够紧,会导致打滑。确实,我通常必须在沿行车路线的某处急停后才注意到它。 这是正常现象,还是表明我遵循的扭矩规格不正确?如果正常,是否可以通过某些维护来防止这种情况发生(例如,是否由逐渐打滑引起?)。如果不正常,是什么原因?固定齿轮自行车的扭矩规格可能有所不同吗?

4
铝制链环/飞轮是否会造成链条磨损?
在尝试实现持久,低维护的动力传动系统时,我读到了有关氧化铝是链条污垢的黑色来源和高度磨蚀性的陈述: 链环上的氧化铝使链上的污垢变黑-它非常坚硬且具有磨蚀性。砂轮由氧化铝制成! — John Allen在sheldonbrown.com上 其他人指出,几乎所有的磨料(包括氧化铝)都来自道路: 我相信几乎所有的毅力都来自道路。铝以氧化铝的形式在大多数土壤中非常普遍,这是一种非常有效的磨料。 — rec.bicycles.tech中的Frank Krygowski 我的问题是这样的: 链条上有多少灰尘/磨料来自链环,它实际上会影响链条磨损吗? 我的感觉是,从链环上磨掉的氧化铝颗粒的直径非常小,因此与从道路/路径本身抛出的较大的沙子和污垢颗粒相比,没有明显的磨蚀效果。显然,这引起了有关所使用的润滑剂(因为黏性润滑油会吸引灰尘)和骑行条件的问题,但是为了便于讨论,我想考虑一种在所有天气下都定期维护和骑行的自行车。在人造道路上。 为了将其带入实践领域,我要问的是,如果嵌齿轮材料确实确实影响链条的使用寿命,我会考虑更换为钢嵌齿轮(目前未考虑钢的其他优缺点) )。

2
自行车上哪些螺纹紧固件不应润滑?
我习惯于用自行车上的任何油脂润滑我所用的大部分油脂,除了那些不是要完全拧紧的油脂外,我在这里使用了螺纹锁固剂(例如,将刹车杆固定在canti刹车杆套件上的螺丝)因为它会压缩到杠杆被挤压到不能再被适当拉动的程度)。我在螺纹上涂了一些油脂,有时也在螺栓头的底部涂了些油脂。另外,可能移动/需要松动的其他部件(例如,阀杆内部,座夹,座杆,曲柄等)也要进行油腻处理。我之所以这样做是因为过去在松开各种类型的螺丝和零件时尤其遇到了重大问题,尤其是与动力传动系统相关的零件,大概是因为如果不加润滑脂,水可能会进入并形成锈蚀等,使两根螺纹粘在一起。或者,不确定不同类型的材料是否倾向于形成结合。而且因为在我的脑海中,我的想法是,当摩擦较小时,实际上可以更好地拧紧螺钉。而且因为我认为它可以避免发出吱吱作响的声音。 这有意义吗?(额外的问题:我大多数情况下都使用通用的球轴承润滑脂,是否有更适合紧固的东西?)。我不记得有任何因这种做法而松动的问题,但是有没有绝对不应润滑的螺钉或零件,为什么?

7
如何保持自行车的“新”感?
我认为开箱即用的自行车有一种主观的“新颖性”感觉。从机械上和美学上创造了什么?我该怎么做才能延长,保留或恢复此状态? Nb我当然知道,简单地维护自行车对完成这项工作很重要,但是有什么具体的方法可以做吗?

2
左踏板松动
在我刚用零配件制造的自行车上,左踏板似乎不断松动。每次我骑行约10公里,似乎就会出现约5m。 这是一个老式的开口曲柄,踏板是左踏板(在曲柄的螺钉末端印有L标记)。踏板在车轴舱的一侧有裂缝,但我认为这不会对其造成影响。 我以为这些踏板有左旋螺纹,所以踩踏板的动作会起到拧紧螺丝的作用吗?如果是这样,为什么会发生这种情况,除了更换曲柄和踏板之外,我还能做些什么?


1
升级后如何测试自行车?
我刚刚完成了我的第一个“大”自行车相关项目,以便在2017年开始并完成至少100天骑自行车的小挑战:) 这个项目包括完全拆卸充分悬浮液(铝)的山地自行车的最后螺栓,更换轴承,从压配合底部支架BSA / Hollowtech(适配器,其被压入帧)的切换,升级整个groupset较高端岛野组件,搞乱带有液压制动器(缩短软管,放气),安装新的链条等。 我知道这对于熟悉自行车并具有专业知识的人来说可能是平常的事情,但这是我第一次这样做,我有点担心安全性(因为我是完全菜鸟:)(具体来说,我最担心的是动力传动系统,底架,链条长度...以及所有其他零件;除了无法找到维修套件的冲击装置,但它们似乎处于良好的工作状态。)到目前为止,我已经经过测试的自行车放在自行车架上,我把它骑在车库前面,一切似乎都工作正常。 但是,由于我不想撞车伤自己,所以我想知道是否有可靠的方法来测试我所做的事情……类似组装和测试新自行车的清单/指南?

3
我怎么知道什么时候抽出轮胎?
我已经骑了几个月了。但是,我有幸从我身上偷走了两辆自行车,所以我从未有过一辆自行车超过几个月。随着时间的推移,我一直在想我可能需要抽一些轮胎。事情是,到目前为止,我没有经历任何自行车经历的退化,并且通过粗略的无经验的一瞥轮胎似乎没有放气(我想;我不能说与我买的时候相比是否有任何下垂他们)。 那么,我怎么知道是否该抽出轮胎了?我应该每X周/几个月定期做一次吗?


4
什么时候更换轮胎?
今天我正在修理后轮胎的轮胎,发现轮胎已经开始在胎面上形成平坦区域(请参见下图,它是右侧的轮胎)。该轮胎是Continental Ultra Sport。将后部与前部进行比较,在轮胎接触路面的周围有明显的束带,宽度约为10-12毫米。前轮胎仍然具有更管状的形状(小的或没有平坦的带)。 我的目标是了解这是什么告诉我有关自行车的信息(后轮胎上的负载明显更多?)以及如何骑车,并且还需要更好地了解轮胎是否需要更换。对于后一个问题,我主要关心的是自行车的可靠性-我的很多骑行都是为了运输,我想尽量减少单位。

1
建议在保养间隔之间进行后震动的维护?
典型的后避震器建议的维修间隔时间约为150小时或一年。 什么是这些服务之间的间隔保养建议?只是从外面给支柱加油?有什么方法可以做到这一点,因为通过支柱很难通过油,而不是通过叉子? 建议的间隔是不应该过多协商的规则,还是可以减少不干净行驶(泥/湿)的情况下延长的建议。

By using our site, you acknowledge that you have read and understand our Cookie Policy and Privacy Policy.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.