进行了修订，以提供更独立的答案，而不是依赖于@FalseIdentity问题所给出的上下文，并且合并了一些注释。
与所有测试一样，我们希望发现问题，因此我们需要做一些能够发现问题的事情。但是我们也是测试飞行员，因此我们必须保持安全。
本质上，我们需要测试自行车的各个方面。即使自行车是很简单的机器，测试内容和方式的清单也相当长。
正如问题中提到的，要做的第一件事是系统地检查自行车在工作台上还是仍在车间时，每个零件似乎都已正确组装并正常工作。因此，如下所述，检查头部组件，前后制动器，前后齿轮，底架和车轮。在此阶段，我们正在检查每件物品是否正确组装，并且看起来工作正常。就像@Criggie所说的那样，看看并摆动一切。我发现我需要明确地执行此步骤。很多时候是我组装自行车，后来发现了一些东西，因为我在某个时候被打断了。
下一步是通过骑自行车测试自行车。我们需要保持安全性，因此第一件事就是测试基本的制动操作。当然，我们要测试齿轮的基本操作。我们将在安全的环境中来回骑行，因此在此阶段我们将隐式测试转向系统（头戴式耳机）。
前两个要测试的内容可以一起完成，然后再进行其他操作
从低速档开始，然后以低速测试制动器。
测试档位，使其听到更高的声音，走得更快些，并用力刹车。聆听，观看和感受异常事物。
当您确信制动器正在工作时，请进行充分的紧急停车测试。您不需要走快，只需努力刹车。确保测试两个制动器。确保控制杆有完整行程，并且不要触碰控制杆。
现在您知道了制动器的工作原理，请测试所有档位，上下变速。首先没有任何踩踏力，然后在“正常”的踩踏压力下。如果它们不理想，请停止测试，然后返回以对其进行调整。还要看他们的感受。
下一个测试是多档变速。是否一次更改2个或更多步骤。该测试取决于您拥有的gruppo的水平。廉价人士在这方面的能力较弱。
如果一切正常，请继续用力测试，直到您脱离鞍座并使用后拨链器换成更高的档位。一个高端的gruppo应该完美地做到这一点。骑手的风险正在下降。这可能很痛苦，所以要小心。好的拨链器也应应付在如此高的压力下换挡的趋势，但这往往需要的更少。
大齿轮测试是同时改变两者。同样，这仅适用于高端组。使用较低的踩踏压力，并在后部换向的同时，从大环降到下一个较小的环。不要在马鞍上或踏板压力过大时这样做。
通过所有这些测试，您必须一直以一种安全的方式骑在某个地方然后转弯。注意转向是否僵硬或松动。
检查鞍座高度。感觉对吗？请注意不要将其设置得过高。
注意踏板的感觉。如果它们感到松动，结块或打磨，请立即返回以发现并解决问题。
测试悬架。首先仅靠自己的体重，然后用小颠簸（例如路缘），然后是更大的颠簸和跳跃。感觉对吗？潮气适当吗？它恢复正常吗？
如果装有灯或计算机，请对其进行测试。计算机传感器可能很容易弄错。
测试钟声:-)