铝制链环/飞轮是否会造成链条磨损？

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在尝试实现持久，低维护的动力传动系统时，我读到了有关氧化铝是链条污垢的黑色来源和高度磨蚀性的陈述：

链环上的氧化铝使链上的污垢变黑-它非常坚硬且具有磨蚀性。砂轮由氧化铝制成！

— John Allen在sheldonbrown.com上

其他人指出，几乎所有的磨料（包括氧化铝）都来自道路：

我相信几乎所有的毅力都来自道路。铝以氧化铝的形式在大多数土壤中非常普遍，这是一种非常有效的磨料。

— rec.bicycles.tech中的Frank Krygowski

我的问题是这样的：

链条上有多少灰尘/磨料来自链环，它实际上会影响链条磨损吗？

我的感觉是，从链环上磨掉的氧化铝颗粒的直径非常小，因此与从道路/路径本身抛出的较大的沙子和污垢颗粒相比，没有明显的磨蚀效果。显然，这引起了有关所使用的润滑剂（因为黏性润滑油会吸引灰尘）和骑行条件的问题，但是为了便于讨论，我想考虑一种在所有天气下都定期维护和骑行的自行车。在人造道路上。

为了将其带入实践领域，我要问的是，如果嵌齿轮材料确实确实影响链条的使用寿命，我会考虑更换为钢嵌齿轮（目前未考虑钢的其他优缺点））。

— 西蒙·肯辛（SimonMᶜKenzie）
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如果氧化铝来自链环，则意味着链环磨损了。但是我们看不到在实际中，链环的使用寿命很长，比链条或卡式盒更长。仅此一项就说明您的问题的答案是“否”。

— 莫兹

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铝链环和石盒有多普遍？我曾经骑过的每条自行车链上的污垢都是黑色的，包括我五岁的孩子骑的自行车，以及20年前学生骑的便宜的山地自行车。那些自行车甚至会带有铝制链环或卡套吗？如果没有，那是该理论的又一打击。

— David Richerby，2015年

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@David我也想知道-老式自行车肯定有钢制的齿轮，而且肯定有黑色的链条。

— SimonMᶜKenzie2015年

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对于有室内骑行经验的人来说，教练机上的自行车链条（甚至室内室内赛车中的履带车）链结会变黑吗？

— SimonMᶜKenzie2015年

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“持久”和“低维护”不能很好地结合在一起。如果您将链条的维护减少到最低限度，则可以确保尽快更换链条，暗盒和链轮。

— 卡雷尔2015年

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我怀疑道路/链条/齿轮的磨损可以忽略不计，尤其是与其他原因比较时。

就链条磨损而言，二氧化硅颗粒（SiO2，几乎存在于各处）比氧化铝更令人担忧。谷物通常是可见的（以毫米计），在任何路面上骑行后很容易粘在链条上。这些颗粒会产生磨屑（在链条和齿轮/链环之间）并加速链条磨损。

施加的力在链条磨损中也起重要作用。错误的齿轮会在链销和齿轮/链轮之间产生很大的作用力。磨损的链条会在（某些）链节销和嵌齿轮/链环之间产生很大的（局部）力。如果链条上的销钉施加的力增加，链条的磨损会更快。

简而言之，在齿轮传动方面，铝+不锈钢的组合与不锈钢+不锈钢的组合几乎相同（即产生相同数量的碎屑）。我曾经制造高转速的电动机，最好的组合是尼龙+金属。间隙/作用力在许多其他磨损原因上确实非常重要。

— NhânLê
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作为第二个问题，您认为“来自链环的氧化铝使链垢变黑”的说法是正确的吗？我没想过要问这个问题，但我发现SiO 2和Al 2 O 3都是白色的-立刻证明这一说法吗？

— SimonMᶜKenzie2015年

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简而言之，没有。我认为这一主张并不严格。氧化铝和氧化硅为白色粉末状。添加润滑剂时，根据润滑剂的不同，它们仍然是相对白色/灰色/深灰色的。但是，这是理想的实验室设置。如果您有注意的话，那么在下雨天骑车会使您的轮辋被黑色（薄）污垢膜覆盖。污垢中包含有机物，使其变为黑色。您的链条最终会吸收足够的污垢。

— 仁Lê

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铝为银色，粉末为黑色。然而，氧化铝是白色的，并且粉末形式是相对白色的。

— 仁Lê

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是的，我认为这是一个很棒的理论。但是，我无法验证这一说法。它可能比仅涂有油的简单铝粉还要复杂。例如，油可能分解成不同的化合物并产生黑色。

— 仁Lê

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@SimonMᶜKenzie我很怀疑。我的感觉是，您需要大量粉末才能使一条银色链均匀地着色为黑色：如果我想在一条干净的链上“伪造”这种油和粉末，我可能会先从油和粉末的50/50混合物开始。看起来，零件必须极快地磨损才能产生这种效果。另外，如果是铝粉，则铝的摩氏度要比钢低得多（2.5对5），因此不会造成太多磨损。

— David Richerby，2015年

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有趣的问题。现实世界的情况是杂乱无章的，有多个因素会影响任何分析，因此我的回答是推测性的，但基于许多合理的工作假设。

链环退化的根源

首先，让我们考虑一下有多少材料来自链条。一般来说，如果在链条伸展前定期更换链条，那么在需要更换链条环之前，要很容易地从链条环中拉出10,000km +即可。这表明磨损速度较慢，因此表明有少量污染/磨料。此外，链环接触链的滚子，而不是整个链的宽度。因此，确实沉积的少量材料会沉积在滚子。它仍然需要先到达辊子的边缘，然后再向下滚动到辊子的侧面，并进入辊子与“衬套内板”之间的接触区域，然后才开始造成链条磨损。考虑到磨料的位置以及滚子的运动有限且缓慢（当然，这取决于您的齿轮传动，例如，Big-big的滚子运动会比Big-small的慢），我怀疑这是非常缓慢且低速的批量处理。

道路杂物为源

现在，将其与道路碎屑进行对比。即使在质朴的道路上骑行，您的车架也经常会被细小灰尘覆盖。这些灰尘主要来自前轮。接下来看一下链轮到前轮的距离。不幸的是，它非常靠近前轮踢起的尘埃羽。这将用更多碎片覆盖链。它还会迫使碎屑进入辊与内板之间的间隙，这将使碎屑更容易向下进入链辊/衬套内板组件的深凹处。考虑到碎屑的体积，这很可能是磨料的主要来源，因此会造成磨损。

润滑油

我注意到你提到了润滑油的选择

显然，这引起了关于所使用的润滑剂（因为粘稠的润滑油会吸引灰尘）和行驶条件的问题

这是常识，但我个人对此表示怀疑。在过去的三年中，我一直在仔细记录不同润滑条件下的链条寿命。在相同条件下（链条的品牌/型号和季节），较厚的湿润润滑油可延长链条的使用寿命。有时，相对于轻或干润滑油的差异是惊人的（例如，Ultegra链条的寿命增加了1000 km）。我怀疑较厚/较粘的润滑油会保留在更好的位置（某种水动力特性，我不记得该技术术语）。至于碎片，它确实有效果，但是我怀疑它被高估了，因为在冬天，在相同的润滑油链组合下，并且在一些非常讨厌的泥泞中，我只看到一个小滴（例如，约300-500公里）冬季，我避开了主要道路，骑上了更多的碎石。

最后，我怀疑润滑的选择，频率和质量可能实际上起着最大的作用！

— 骑士_X
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问题不是“浓”润滑油，而是“湿”润滑油。“更好的”润滑油更粘。例如，蜡很厚，但不是很粘，并且已知可以产生更长的链条寿命。

— Daniel R Hicks

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@DanielRHicks-我获得的最佳链条寿命是“厚”和“湿”润滑油，因此，我个人对此“湿” ==常规的常识有些怀疑。您有厚蜡声称的来源吗？如果是这样，我接下来将尝试。我发现过去尝试过的所有蜡润滑脂都无法达到要求的效果。

— Rider_X 2015年

唯一像样的（真正的）蜡油是工厂使用的东西。否则，很难正确应用。当然，这很大程度上取决于您清洁的频率以及天气状况。您想在干燥多尘的环境中使用干润滑油，或者您不擅长按时清洁链条。湿润的润滑油在潮湿的环境中比较好，或者如果您对清洁链条有些痴迷，则更好。

— Daniel R Hicks

感谢您提供详细的答案-关于润滑油，您是否发现黏性与寿命之间存在正相关关系-即最黏的润滑油产生的寿命最长，最干燥的油脂产生的寿命最少，还是更多的趋势？像许多（大多数？）自行车手一样，我也经历过许多不同的润滑，但是我对测量性能并不十分科学。您选择的润滑油是什么，您的主要选择标准是什么？

— SimonMᶜKenzie，2015年

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@SimonMᶜKenzie-现在，我的兴趣是在平均维护水平下延长连锁寿命。我发现润滑油较厚时效果最佳，而润滑油较薄时效果最差。理想情况下，在压力下，润滑油需要保持在滚子和内衬板之间的位置。我没有足够的时间尝试所有类型，但是到目前为止，我有最好的终点线越野润滑油（全年，干燥或潮湿）。

— Rider_X

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链环上的氧化铝使链条变黑

该特定要求是胡说八道，因为氧化铝是白色的。

_{OndřejMangl撰写的“ Oxidhlinitý”-自己的作品。通过Commons在公共领域获得许可-Wikimedia}

— 大卫·里希比
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我完全同意-您认为您可以在NhânLê的回答下面的讨论中添加任何内容吗？

— SimonMᶜKenzie2015年

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氧化铝砂纸似乎与铝链环相匹配的颜色。否则，它可能是金属本身，也可能是混合物。使用钢环似乎可以减少这种积聚（我在以前的自行车上已经换成钢制）。我已经使用蜡已有几年了，但是我在蜡中添加了二硫化钨，因此它现在比黑色更黑:-)，但是效果很好。也许持续时间不长，或者不像湿润滑油那么容易补充，但具有干式清洁链的好处-即，至少从链的外表面除去多余的蜡后，才不会在衣服/腿上留下痕迹。刚得到我的一个不锈钢单前环，那里有新的sram链，正等着我的sun race 10sp宽范围卡带，然后将其全部更改为10x1设置。

— 李特
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