为什么使用穿刺修理套件代替新的内胎？

我是城市环境中的休闲骑手（尽可能经常通勤约30公里）。

阅读此SE网站以了解有关骑自行车的知识（尽管我并不了解每种技术，该资源是非凡的），我发现定期提供的建议之一是拥有一套穿刺维修套件。

我可能是在30年前用一个备用的内胎骑行，并使用了一个套件-我认为这只是替换内胎的一种较差的方法（因为您需要找到孔，准备套件，胶水等）。我发现我显然是错的。

为什么推荐套件而不是备用内胎的原因是什么？

是因为

• 费用？我随意骑乘的内胎是几欧元，去年我可能需要一两个
• 可重用性？一个工具包可能会刺破几次，但我会考虑同时使用-在极少数情况下，我会被打穿（从过去几年的统计来看），我会使用备用工具，而第二次则使用该工具包。
• 生态方面的考虑？
• 的重量？这是一个好点，但是在这么短的距离内，我感觉背包中没有多余的管子

您必须卸下轮子才能更换管子。可以在框架中进行维修。

在没有快速释放的旧自行车上，并且在使用当前的齿轮轮毂，电动轮毂，Nuvinci轮毂，皮带等时，您需要一个扳手，并且通常情况下，齿轮的调整会有所不同并且需要摆弄。

这降低了更换管的优势。修复仅3分钟。

提示：

• 一旦打开，小胶管很快就会干dry，因此我的套件中总是有未打开的胶管。
• 我还发现，使用贴片中的铝箔，在管子开口上方并拧紧在盖子下方，可以使胶水使用寿命更长。
• 真正的砂纸从无用的打孔金属刮板中击败地狱
• 您应该有一块正方形的帆布或类似的东西覆盖轮胎胎侧的裂缝

我认为您在很大程度上回答了自己的问题，但对于大多数人来说，成本可能是最大的问题。一旦知道了他们使用传统的硫化补片套件正在做什么，大多数时候，您就可以在几分钟内使管子像新管一样好，也许十分钟就可以实现，但不要过分乐观。对于大多数骑自行车的人来说，这是一个合理的时间与金钱的比较，特别是一旦您考虑了购买试管的时间成本后，就更是如此。一旦掌握了使用的技巧，通常可以使用携带备件和补丁套件的通用方法将这3个试管保持多年使用，或者只是备件，在乘车时首先使用备件，然后修补回家时穿上针管（可能是在看电视时节省更多时间），然后再将其用作备用。

出于许多原因，生态部分也是一个合理的考虑因素，其中最重要的一点是丁基橡胶是不可再生的资源，并且橡胶产品的生产总体而言是相当恶劣的。

修补套件的真正好处是可以让您节省更多的时间，因为它们可以让您为重复犯规型的泄气筒做好准备，如果您找不到或挖出的东西滞留在轮胎中并导致多个泄气筒，或者存在某种轮辋带或轮辋问题也是如此，这往往迟早会打击大多数骑自行车的人。

我很惊讶这里没有人提到明显的答案。我携带1个备用管，一个补丁套件和3个CO2墨盒。这就是我所有的空间。我的马鞍包里根本没有足够的空间容纳两个备用管。在长途旅行中，我可以修理3个单位（这意味着我需要一个新轮胎）。补丁套件是最后的解决方法，但它比新电子管小得多，更不用说额外的2个电子管了。

我在这里也同意其他人的看法，如果我帮助一些随机的陌生人带一个公寓，我会修补他们的管子，而不是给他们我的备用。备用成本为6到7美元，加上二氧化碳，补丁成本为0.50到二氧化碳。

我本人携带穿刺修理工具包给遇到的陌生人有公寓的人。

我对侧袋有2个备用试管，因为我很想撞到一个破的玻璃小块（这里是城市区域），并且一次有2个单位。实际上，我放弃了3个维修工具包，几年来骑自行车上班时只为自己使用了1根试管。

我喜欢携带它们，因为显然其他轮胎的轮胎尺寸不会总是和我一样，因此这是一个通用的陌生人帮助工具。

我所在地区的大多数骑自行车的人都不具备快速修复的能力。

为什么不结合呢？我通常都随身携带-一管和一具维修套件。穿刺时，请使用备用管，保留穿刺后的管，到家后再进行修理。这具有多个优点：

• 因为我有快速释放的车轮，所以使用备用管比等待修理要快得多
• 在干燥的天气里，您并非总是会被刺破。下雨天，您累了，无处藏身，修理电子管就成了噩梦
• 如果一次旅行中有两次穿刺，我仍然有修理套装
• 我获得了价格和可重复使用性的好处，因为这种方法只需要一根额外的管（无论如何您最终都会购买，永远无法修复）
• 维修质量更好，因为您有时间在家中适当地进行维修

唯一的缺点是您需要的额外空间很小，但是我不介意，因为我也随身携带维修工具。

您应该考虑的一个考虑因素是在罕见的情况下，您遇到了一些轮胎问题，该轮胎设法快速连续地刺穿了2次或更多次。当然，您将始终尝试确保轮胎消除爆胎的原因，但是有时确实会发现轮胎根本无法找到爆胎的原因。

在这种情况下，您要么要更换并扔掉几根全新的内胎，要么在最坏的情况下，一次骑行穿过所有备用内胎，然后再刺破。

就像大多数其他人所说的那样，我倾向于收拾最坏的情况，因此在上下班途中，我通常随身携带：

• 备用新内胎；
• 修理包;
• 现在是第三代掉期者，修补了旧的内在曲调，后来我与一位不带任何后备骑乘通勤的通勤者互换了，我非常高兴并感激能救我他（并免于因为已经上班迟到了被警告一次），因为您不会相信。我把他坏掉的管子带回家，修补了它，然后与另一个骑着备用管子的骑手交换了一下，但他还没有想到要从轮胎上清除他第一次穿刺的原因。他的旧电子管现在是我的备用电子管，已打好补丁，可以与另一个不幸的通勤者交换。

这使我想起了-我可能应该检查维修工具包，并确保我还有很多补丁，而且我的胶水还没有干!！

一条尚未提及的建议，但对我来说确实很有效：

• 使用您可以获得的最好的防刺穿轮胎。

  根据我的经验，我估计他们的穿刺频率在5000公里内低于1。很难确切地说，此后我仅进行了两到三次穿刺，无法回忆起我之间的行驶距离。与我改用耐刺穿轮胎之前记得的100公里轮胎相比，这是一个巨大的差异。

• 当减少的穿刺风险仍然过高而您无法应付被困时（例如，只是在车上滚刀上班），请携带备用试管。

  在如此低的穿刺率下，使用修理工具节省的几美元不再值得增加麻烦。当我得到flat胎时，我总是会考虑轮胎本身的状态，以决定在修理时是否也要更换轮胎。

如果没有防刺轮胎，您将不断遇到泄气筒，并且使用修理套件可以获得很多经验。我当然可以。而且，您当然不希望以如此高的价格购买新管。因此，您正在训练如何修补电子管，并迅速掌握。

当您更改为耐穿刺性时，这会发生巨大变化。您会很快忘记使用维修套件的技巧，因此您只想更换试管，就会对此感到高兴...

如果您没有试管或者非常倒霉而不得不使用已经拥有的试管，那么套件非常有用。在您可以放入新管之前，我将套件视为临时解决方案。