如何间接在座椅转向靠下固定撕开的球形接头

我的下座椅转向靠背的转向机构涉及两个球形接头。

其中一个从插槽中拔出：

杆端内部的灰绿色脏部分由橡胶制成，应将钢球固定在车把上。橡胶部分的顶部为数字“ 010-0000-017-008”，底部为“ 12”。围绕它的金属件上印有“ R”字样。根据评论，同一零件用于梅赛德斯1999 E320的自找平悬挂调节。

在这里，您可以看到完整的机制：

这里是整个自行车可见的概览，目的只是为了更好地说明为什么这个问题甚至与自行车有关。:)

我试图用手将其推回去，然后用钳子徒劳无功。可能有更大的钳子可以施加更大的力，但是我已经使用了很多。

只是出于好奇，这是怎么发生的：球形接头固定在车把上的部分可以沿着车把移动。我将其移出，这意味着车把的小幅运动会导致叉的运动大大增加，因此转向更加灵敏，在车把撞到大腿之前，可能会出现较小的弯曲。这也意味着没有什么可以阻止叉子旋转超过90度，尤其是当没有大腿阻止车把旋转时，例如在通过座椅推动自行车时。发生了这种情况，前叉转得如此之大，以至于由于转向轴角度向前推动而导致力使车轮转动得更多，直到球形接头卡住并且前轮向后指向。

您所拥有的是推杆（或履带或拉杆）上的球形接头（有时称为拉杆端），用于间接操纵。

我很惊讶它很容易弹出-通常情况下，它们非常安全。

这是一辆汽车爆炸后的样子。您的将相似，但更小，更轻。

我认为您需要更换球形接头。这些与汽车转向系统中使用的相同，并且无法维修。通常，您不能在不破坏密封的情况下拆卸它们-您所能做的就是通过注油嘴给注脂，如果有的话。

旧零件应从跟踪杆的末端（可能有夹子或固定螺丝）和前叉的臂上拧下。在汽车上，您可以使用球形接头分离器将球的一部分从手臂中取出。孔具有倾斜的侧面，一旦拧紧就可以推论配合，就像方形锥的侧面倾斜一样。在上面的分解图中，在滚珠和带螺纹的零件之间清晰可见有斜边的钻头。您的汽车工具可能太小了。

这是一个球头叉-锤入。

这是一个球形接头分离器，可将球撬出。

这是可能的，但很难把它补好：用大量的力量，推动套管直到球。

• 松散地戴上它。
• 必要时添加一些润滑剂。有些可能已经在那里。
• 如果您有足够大的钳子，请用布包住零件以防刮擦，然后将它们推在一起。
• 如果用手动手，请用一块布包住部件很多次以缓冲部件并增加压紧区域的大小。只需按在顶部可能很好，但我尝试克服底部的压力，以保持较低的车把压力。

但是质量会受其重新组合的影响。密封不再是完美的，它可以更容易地再次弹出。

可以从自行车制造商处或可能在汽车商店处获得替换件，因为该零件还用于例如梅赛德斯1999 E320车的自动找平悬挂调节。阴部件从杆上松开，在两侧相同。凸形零件也应拧开。一旦完成，我将添加有关替换它们的更多详细信息。现在，重新组装好了。

防止再次发生：

• 根据制造商的说法，他们真的不应该那样跳出来，这是非常不寻常的。可能的原因是（稍微）未对准车把安装座。重要的是，球形部分与杆成直角，或者等效地，车把底座的平坦部分平行于杆。图片中的对齐方式非常好：红线应该与它们绘制的部分平行并且具有直角。
• 将操纵杆设置得不太敏感，将改善徒手推动（即手无把手）推动时的操纵行为，并且极不可能发生这种意外事故。而且无论如何，骑行几乎都不可能发生。
• M6x50螺栓可以很好地穿过安装球窝接头的前叉旁边的狭缝中：使用位于狭缝两侧的垫圈和顶部的螺母从下方将其插入。用绝缘胶带或其他橡胶胶带包裹螺纹，或将其收缩包裹（可能是几层收缩包裹），以免刮伤框架。它充当转向限制器。安装在最外点，可将转向限制在最大的可能有用范围内。