每隔几周从无内胎换成内胎是否可行？

砾石/越野摩托车的魅力之一可能就是“全部完成”设置。我最近购买了一辆装有38c无内胎轮胎的碎石自行车，并且我也有一套30c内胎/钳子。我没有使用无内胎的经验，但据我了解，相比起钳子，安装它们似乎有些棘手。如果我有合适的设备（空气压缩机，密封剂，杠杆），则根据我计划在一周内覆盖的地形，在无内胎和有内胎之间切换是多么实用？理想的情况是每个月左右进行一次完整的更换，大多数训练使用无内胎的knob子（16mph / 25kph），而进行活动的内胎则使用胶管（20mph / 32kph）。

我现在已经更换了许多无内胎轮胎，其他的答案是应该避免这种情况，如果可能，请运行多个轮对，选择更通用的设置，或者如果需要更换轮胎，则坚持使用内胎。经常。

如果您使用正确的工具并稍加练习，则初始的无内胎轮胎设置可以快速进行，因此这不是障碍，而是轮胎更换后的轮胎和轮辋清洁是频繁更换轮胎的主要缺点。

到目前为止，从胎圈上去除固化密封剂是最困难的部分，尤其是如果拆卸后没有立即完成（即，您急于安装新轮胎并开始骑行）。离开任务的时间越长，密封胶就越难去除。至少需要30分钟才能完成此任务，对于已安装很长时间的轮胎，则需要更长的时间。另外，在几次轮胎拆卸和清理后，您会发现剥落干燥的密封剂实际上会开始损坏轮胎胎圈表面。在某些时候，损坏可能会抑制轮胎对轮辋形成气密密封的能力。

同样在去除过程中，无内胎带也可能会脱落，因为轮胎胎圈经常会粘在带边缘上。这意味着必须重新包装轮辋，这会浪费时间和金钱，因为无管胶带不是商品。

最后，密封剂会发生损失，但问题不大。如果您小心的话，大部分可以被吸起并转移到新轮胎上。

上面提到的所有问题在安装了无内胎轮胎的时间越长时就越明显。如果在短时间内（即几天）卸下轮胎，则清理工作可能会很快进行，但我尚未对此进行测试。

如果您将时间的价值定为每小时20美元或更高，您会发现，只需购买备用轮胎，永久安装轮胎并根据需要更换轮对，您将很快受益。否则，您必须从无内胎的轮辋上清除密封胶，这使它们很痛苦，不时购买一瓶新的密封胶将开始增加。

您通常可以通过购买二手的供体自行车找到合适的车轮组。只要确保它们是真实的即可。

我认为我不希望每月将无内胎轮胎设置为带有密封剂的无内胎轮胎，然后再重新安装然后再使用。

您可以运行带内胎的较宽的无内胎轮胎，以使更换更容易。或选择具有低胎面花纹的两用无内胎38毫米轮胎。