如何在提高性能输出的同时显着降低HR [avg]

在周六的上升比赛中，我骑着181bpm HR _AVG，并在最后一公里节省了一些动力，当时我的HR达到190的峰值（这是我37岁或37岁以来的最高记录HR）。我的顶部感觉很正常，没有疲劳或严重缺氧。正常的深呼吸频率很高，大约持续20秒，我感觉很好。我通常在进行100％比赛时呼吸的方式。

这是我的Garmin这次比赛的数据。

我应该指出，我计算出的HR _MAX约为182bpm，尽管实际上显然为190bpm（如上部数据所示）。我怀疑它甚至更高，但是无论如何。很明显，我在95-100％的心率下踩了大约50分钟。这令我惊讶。对我来说，这可能是一个很好的指标，表明我的HR _MAX接近200bpm，而不是190，这意味着我大多数时候都在以90％HR _MAX的速度行驶。任何人都可以确认这种推理吗？

无论如何。

据我所知，其他一些人的HR _AVG速度远低于170 bpm，但比我好得多。我想这是由于较大的心脏容积，较大的肺部，因此氧气效率更高。由于我的心律迅速增加，我怀疑我的心律很小（ish），因此它必须加快速度以传递所需的O ₂。

我想知道如何改善我的表现吗？哪种训练会降低我的心率，同时保持相同的表现水平。我想将人力资源降低10 bpms可以给我足够的空间来将我的绩效提高10％以上。

首先，请理解，即使您保持良好的身体状况，HR也会随着年龄的增长而下降。年长的骑手往往会降低心率。

此外，随着您更好地适应高输出活动，HR会下降。如您所建议，基本上，心脏和循环系统的容量会增加，以便可以在较低的心率下将足够的含氧血液输送到肌肉。

同样，在一列火车上，肌肉产生更多的无氧能力，因此它们需要较少的氧气，并且它们产生更多的糖原储存能力，因此需要较少的血糖。

其他人可能会根据研究结果提出更具体的建议，但基本上是为了训练循环系统（和肌肉），因此您要重复其要执行的条件。几天之内会发生一些适应性变化（主要是激素水平和血容量的形式），而每隔一天的全程骑行可能需要6个月左右的时间才能完全适应。

骑自行车是一项有氧运动，任何持续的努力都将限制氧气的输送和转化。同时，心率仅是心脏跳动速度的量度-输氧的另一个缺失成分是“中风量”；然后您仍然必须从交付系统开始进行发电。中风量部分取决于心脏心室的大小以及“射血分数”（特别是有氧动力产生，左心室和左心室射血分数）。降低心率本身并不能使您产生更多的力量。骑自行车训练会增加中风量，并增加用来产生需氧动力的线粒体。在67公斤和1.73m处，可在8英尺内攀升2600英尺。

改善时间的方法是提高力量，而不是降低心率。确实，将您的人力资源与其他人的人力资源进行比较没有多大意义，因为各个人的力量：人力资源比率存在很大差异。具有相同心率的两个骑手可以产生截然不同的功率输出。具有相同功率输出的两个骑手可能具有非常不同的心率。对于爬坡者，您要关注的比率是瓦特/千克体重。由于看来您的BMI（22岁以上）相对较低，因此您需要提高分子。（对于平地比赛，空气动力学阻力是最大的阻力来源，因此要提高的比率是瓦特/（阻力面积平方米））。