我曾经用秒表训练，后来又提高了心跳速度。两者都需要相对便宜的工具。
现在，我对进行功率培训（测量产生的瓦特数）感兴趣，并且发现这些工具至少要贵一个数量级。
我希望ANT +标准会降低价格。
Answers:
较旧的有线Powertap集线器在ebay上相当便宜。以下是带Mavic开放式专业轮辋的完整轮毂的售价为399美元：
不过，您仍然需要找到一个有线Saris主机，并且它无法与Garmin Edge 500等较新的主机一起使用，但这非常便宜。
有一个名为TrainerRoad的新网站/下载/软件包，您可以使用Virtual Power进行培训，价格为Trainer，ANT +摇杆，速度/ 踏频传感器和每月10美元的订阅费用。
检出兼容的硬件页面（在主页上链接），以查看您的已知功率曲线列表上是否已经有培训师。如果不是的话，Kurt Kinetic Road Machine的功率曲线会非常一致，仅售$ 300。
添加一个ANT +摇杆（在线购买$ 20- $ 40）插入计算机，它将从速度/踏频传感器中获取信号。
添加速度/踏频传感器（Garmin $ 25 +-Timex $ 37 +）
可选（用于虚拟电源）是ANT + HR腕带
您可以以不到400美元的价格开始使用Virtual Power（除了自行车和电脑外什么也没有），如果您已经有了兼容的教练机，价格就更低了。10美元的订阅可以随时取消，而且他们提供30天退款保证，因此几乎可以免费试用。
费用通常是由于所需的物理硬件所致。
某些设备需要测量功率输出。
但是如何？
集线器内部似乎是最常见的版本。因此，您需要围绕“更重”的轮毂构建轮毂，才能使它正常工作，因此永远不会便宜。
Polar有一个功率传感器，我永远无法弄清楚它是如何工作的，但是它在传动系统的后撑上有一个外部传感器。据推测，它在脚踏圈速和车轮速度之上观察了链条张力来计算功率。但是当我看着它时，那个愚蠢的传感器接近500美元或更多。就我个人而言，对我来说仍然像是伏都教。
一个朋友依靠它，并认为它非常好且准确。
ANT +只是一种数据传输协议，它使发送/接收模块更便宜，更通用，但是对于电源而言，其余的传感器是昂贵的部分。
它们很昂贵，因为它们使用高度灵敏的应变仪，并且需要仔细校准。许多设计都必须研究如何克服外部因素（例如温度变化），同时生产出防光，防风雨的系统。
我只有Powertap系统的经验。最便宜的大概是Powertap Elite +（540英镑，cyclepowermeters.com）集线器，内置在便宜的，像工匠般的轮辋中（Open Pro，100英镑？），并搭配Garmin Edge 500计算机（145英镑，Handtec）。Elite +较重，但具有坚固的钢制车轴，并且与ANT +兼容。
二手系统可能更便宜，但要当心-如果躲避它们，修理它们可能会很昂贵。常见的Powertap问题是达芙轴承，校准不正确或扭矩管损坏（昂贵）。
有各种间接系统，例如Polar（在另一个答案中提到）或iBike，它们可以通过滚动阻力（摩擦，风，坡度）和骑手重量来计算动力。他们说效果很好；我从来没有尝试过。
CycleOps PowerCal是一种很好的，廉价的引入电源的方法。它使用您的心率导数来估算一段时间内的力量。它还可以兼作心率监测器。
http://www.cycleops.com/en/products/power-meters/powercal.html
与其他功率计不同，它不适用于短时间间隔或瞬时功率。而是比较在给定的时间段内（通常是几分钟）的相对功率输出是好的。它对于了解您在长时间持续爬升或中长距离冲刺时的功率输出非常有用。
与其他功率计相比，PowerCal有一些出色的评测。当用于其预期目的时，它实际上是相当准确的。
http://www.dcrainmaker.com/2012/11/cycleops-powercal-in-depth-review.html
我的第一个答案是针对您的住所，我无法从心理上证明功率计的高昂价格（更不用说garmin了），但是当我发现功率计问世时，它们会便宜40％在美国比在英国/欧洲要多。所有这些意味着我要做的就是能够买得起功率计，使用garmin来存储数据，并且用功率计来进行培训和竞赛的书籍就是购买和出售足够的功率计来支付费用。这意味着我必须交易大约20个功率计，每次销售的利润率为10％，才能买得起自己的装备。
因此，我想我的答案是，您必须找到一种付款的方式，这是否意味着要出售您的旧设备并缓慢地一点一点地堆积现金或有点创业精神。