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我一直等到有足够的时间给出正确的答案之前，因为标题中问题的答案是“取决于”，这是非常重要的“取决于”。它的范围从是到绝对不是。我也想在这里介绍公路自行车轮胎，因为我不想让人们从“山地自行车可以”过渡到“公路自行车可以”。越野单车正好位于中间，具体取决于您想要承受的压力
对于山地自行车，只要使用密封胶，您几乎可以在无内胎的轮辋上行驶任何轮胎。有一些例外，正如我在此处的答复中所述。同样重要的是要注意，当您无内胎行驶时，您将无法再运行轮胎压力范围的高端。轮胎越宽，这越正确。大多数人无意切换到无内胎轮胎，并给轮胎加气，但再次让您感到惊讶。
对于回旋轮胎，以上所有内容几乎都成立，尤其是高于压力的位置。如果您考虑在高于50psi的压力下运行，则需要使用专用的无内胎Crosscross轮胎。否则就不值得冒险。
对于道路，答案是明确，明确的答案。您无法在无内胎设置下运行用于内胎的公路轮胎。曾经 它们会吹掉轮辋，希望在您还没有承受压力之前，您就会受伤或丧命。您可以使用套件将普通轮辋转换为无内胎设置，但不能在任何无内胎道路设置上运行普通道路轮胎。如果您想知道为什么，请继续阅读...
充气轮胎起作用的全部原因是因为它们在内胎或轮胎的壁上向外推。PSI代表每平方英寸磅。我假设每个人都已经知道这一点，但是有些人还没有想到的是，这个词很直译。每给轮胎充气1 PSI，内部的气压实际上就是相对于外部大气压力在内部每平方英寸施加一磅的力。这就是为什么如果您是一个150磅重的骑手，自行车和所有骑行者，并且您的轮胎抽气压力高达100psi，那么您总共需要1.5平方英寸的橡胶与路面接触（还有其他情况需要考虑）像套管和化合物一样在这里进行说明，但在这里我们不会进行nitpick材料物理研究）。这也意味着您承受着巨大的压力，试图在各个方向上将轮胎从轮辋上撕下。钢丝（非折叠）和凯夫拉（折叠）的串珠轮胎上的胎圈是如此的具有弹性。不太舒展 但恰好足以使两种类型的胎圈都不会在被泵送的公路轮胎内部的空气向外施加在轮胎上的力的作用下停留在轮辋上。想一想，当您在轮胎外对轮胎过度充气时，它会做什么-它会膨胀到比车轮大得多的直径。您的轮胎正在以较小的比例做同样的事情。这样做足以使没有管子的标准珠子从其所在的通道中爬出并越过轮辋的边缘，如果滚动，则会导致灾难性的后果。您的轮胎正在以较小的比例做同样的事情。这样做足以使没有管子的标准珠子从其所在的通道中爬出并越过轮辋的边缘，如果滚动，则会导致灾难性的后果。您的轮胎正在以较小的比例做同样的事情。这样做足以使没有管子的标准珠子从其所在的通道中爬出并越过轮辋的边缘，如果滚动，则会导致灾难性的后果。
在轮辋内部就位的情况下，气压首先推压在胎圈上，而胎压又推动在轮胎上，胎圈将胎圈固定在轮辋上。推向轮胎的内胎与推向轮胎的空气压力之间的相互作用略有不同。内胎有助于增强对胎圈的压力并将其锁定在适当的位置，而仅靠气压不足以应对轮胎直径扩大的需求。
那么，无内胎公路（和“官方”无内胎越野赛）轮胎如何解决这个问题？无内胎公路轮胎不是使用凯夫拉尔或钢丝胎圈，而是两者都有一点拉伸性，而是使用了几乎没有拉伸力的碳纤维胎圈。由于碳纤维胎圈不拉伸，因此它们不像标准胎圈那样容易受轮胎内部压力的影响而将胎圈从轮辋上撕下来（我会提到无内胎轮胎通常也有一些不同形状的胎圈，但这是与官方道路无内胎轮圈搭配时，还可以防止打）。这就是为什么你可以转换成一个标准的公路边到无内胎，但你不能不能 不能运行在无内胎的设置，官无内胎轮辋或不标准的越野轮胎。
如果压力足够高，则针对无内胎道路行驶所描述的相同问题可能会适用于越野自行车或山地自行车的安装。这就是为什么碳纤维串珠轮胎可用于回旋轮胎，但您可以在较低压力下运行标准的无内胎轮胎。对于山地自行车，不需要非弹性的胎圈，因为在他们的右脑中没有人会抽紧的mtb轮胎开始使用或不用真空胎。
是的，您当然可以使用带无内胎轮辋的标准轮胎。我这样做，没关系。
但是您可以体验一些问题（根据我自己的经验和所见）：
相对较高的压力（30+ psi）解决了大多数此类潜在问题。如果您在小径，森林等地方骑行，全避震自行车会被打孔的可能性较小。因此，使用带有标准轮胎的无内胎轮辋可以获得更多的好处，而不是缺点。
而且，在背包中保留备用管和泵仍然是一个好主意，因为您可能会穿刺更大，甚至被割伤，而密封剂将毫无用处。
我从没玩过无内胎自行车轮胎，但我认为与无内胎汽车轮胎在概念上有相似之处。首先，无内胎轮胎并不是真正的无内胎轮胎-轮胎内部层压有一层“内胎”（实心橡胶薄层）以容纳空气。大概您使用的密封胶可以达到相同的目的，但尚不清楚效果如何。
其次，无内胎轮胎具有专门设计的胎圈区域，比内胎型轮胎更光滑，并设计为紧密密封到轮辋。典型的自行车轮胎的胎圈区域相当粗糙，没有一个自然会形成紧密密封的轮胎。但同样，密封胶可以在一定程度上弥补这一不足。
至于胎侧，可能的问题是内胎型轮胎的胎侧不够柔性（胎圈不够硬），因此，当弯曲时，胎圈可能无法使胎圈与轮辋保持紧密接触。碰到颠簸等时，可能导致密封失效。
由于您提到了密封胶，因此我认为您实际上是想无管操作。
这可能取决于您使用的轮辋。实际的无管或无管准备好了吗？
Stan轮辋的流行系列是无内胎型轮辋的一个例子。他们有一种特殊的设计，称为“套筒节拍技术”，与标准轮辋相比，它能更好地抓握非UST轮胎，以防打ping等。
从脆弱的Twister 1.9英寸Supersonic，Race King 2.0 Supersonic，Race King 2.0 Race Sport和X-King 2.2英寸保护装置到Stan的轮辋和CONTI轮胎，我一直都有很好的经验。一切都工作得很好，不是在极低的压力下，而是在比我避免用管子捏扁所需的压力低得多的压力下，因此抓地力更好。我大约70Kg，大多数时候都在28-35PSI左右运行（虽然2.2“的压力可能降至25psi）。较低的压力会导致在快速弯道中产生低沉的感觉，并偶尔打。
如果您的轮辋是真正的UST规格无内胎轮胎，则它也可能不会卡住非UST轮胎，从而导致某些问题。我想试一试，看看效果如何，因为您已经有了轮胎和密封胶。