直拉式辐条-值得吗？

直拉式辐条在MTB车轮上已经存在了一段时间，但主要只是在非常昂贵的车轮组上（例如Mavic Deemax）。最近，更好的车轮部件制造商通过单独出售直拉式辐条和兼容的轮毂来抢占市场，它们通常比“普通”品种贵得多。

但是，在我多年的辐条折断中，他们从未折弯过（应该用“弱”点直拉来解决），它们总是在中心断裂-大概是因为双重对接过程已经将折弯移到了那里。

所以我的问题是：直拉式辐条值得吗？或者，它们是另一种昂贵的营销手段，可以解决不存在的问题？

这是值得商bat的，但是自您提出要求以来，这里就是我的美分：

车轮具有三个“零件”：轮辋，轮毂和轮辐。

辐条具有两个功能：

1. 保持车轮上的垂直力（骑车人的体重，着陆等）；
2. 在加速（仅后轮）和制动时传递扭矩；

任何合适的系带轮都可以做到，但是有很多方法可以设计辐条与轮毂或轮辋的连接。这些制造商选择将辐条制成“无弯头”，这样可以减少发生故障的机会，并可能导致其他附带的好处，例如无法兰轮毂或外观更漂亮的车轮。

我宁愿只使用标准组件，因为它们很容易替换和交换。有时会损坏某些轮辋，然后只能更换轮辋，因为奶嘴孔连接是标准的。如果需要，我也可以更换轮毂，因为法兰-弯头连接是标准的。另一方面，这些花式轮子是专有的，并且您只有一个备件来源，这往往非常昂贵，有时在货架上不可用。

作为底线，我的辐条倾向于在肘部折断，很少在螺纹末端折断。我不使用对接辐条，因此可以有所作为。最近，我在中途出现了一些破损，但我想这是由于每个车轮的重量过大（串联）和辐条质量欠佳造成的。

最后的想法：如果我有明确的理由，我只会花这么大的钱。这些是为比赛而制作的，对于那些不参加比赛（也没有赞助）的人，我敢肯定，这样做的成本太高了。

是的，直拉式辐条在技术上优于传统的J型弯辐条。J型弯辐条相对较受欢迎的唯一原因是因为在车床上加工带有简单法兰的轮毂价格便宜。设计良好的直拉式集线器通常价格更高。

请注意，直拉式辐条通常可以并且应该比等效的J弯辐条张紧。与往常一样，制造质量是关键，而普通的自行车店不一定有做好的经验。但是，与J型弯相比，正确组装到设计正确的轮毂上的直拉式辐条将：

1. 没有那么快的疲劳-特别是如果J形弯头没有保持足够的张紧。换句话说，直拉式说话不会很快放松。
2. 消除最传统的带轮车轮中常见的轮辐摩擦。
3. 对于相同的辐条规，在径向和横向上比大多数传统系带要坚硬（尽管很难进行直接比较，因为轮毂和轮辋的几何形状差异很大）
4. 减轻重量以获得同等性能-或更重要的是，由于使用更少的辐条和/或更窄的对接辐条而不会降低刚度和强度，因此惯性更小
5. 使用寿命更长-将J型弯辐条插入床身，然后使辐条孔变细并使其椭圆化，随着车轮的磨损以及轮毂的磨损而失去张力。在直拉式辐条中，轮毂和乳头的运动和磨损少得多。

底线：经过正确设计和制造的直拉式辐条比具有相同辐条数的常规轮对更轻，更硬，并且所需的整形更少。

J-Bend辐条有哪些优势？价格和零件供应。

除了工程设计之外，直辐条还有一个巨大的优势：您可以随时更换辐条，而不必卸下卡带或磁盘转子。这太棒了。

与此相对应的巨大缺点是您将无法负担（或找到）替换辐条，因此更换它们的简便性完全是学术上的。

另一个缺点是，当您张紧它们时，当转动乳头时它们会旋转，因此除非您想要携带一把大号钳子来固定辐条并停止旋转，否则请忘记能够做路边维修。