如何制造轮子

我正在计划制造一辆新自行车。这将是一款轻便的公路自行车，适合城市行驶和运输。为了赛车，我还有其他自行车。

我想自己组装所有东西，从头开始组装自行车。尚不确定是否要换档或单速，但这与以下问题无关：

构建一组车轮时需要考虑哪些参数？我可能会去寻找钢圈以获得经典外观。我已经找到了如何计算辐条长度的方法，并且我将尝试找到一个旧的叉子在构建轮子时将其安装在上面。轮子包括四个部分：

• 轮缘
• 辐条
• 辐乳头
• 毂

好的零件上的提示？我想特别是集线器很重要。只要不是碳纤维，便宜的辐条和昂贵的辐条是否有真正的区别？

• 我应该去做什么演讲安排；交叉交叉或笔直。利弊？
• 我以什么顺序组装车轮？
• 最佳辐条张力是多少（假设我可以测量扭矩）？
• 我需要什么工具？

在修造车轮时，任何一般性的好的建议都值得赞赏，因为我完全没有经验。

有很多问题。如果有什么不清楚的地方，问一下，我会详细说明。提前致谢。

我能提出的最佳建议是阅读“ Gerd Schraner的车轮制造艺术”。

至于材料：

使用铝质双壁轮辋。它们更坚固，更轻，并且相信新制造的轮毂制造商要比钢制轮辋更容易获得真实和圆润。另外，在新条件下将很难获得用于公路自行车的钢圈。

辐条：

钢制辐条的强度和柔韧性存在重大差异。即使您忽略了应该使用的其他材料制成的辐条，也可以查看DT Swiss的双对接（通常为2 / 1.8 / 2mm）钢辐条，或者如果想要真正的高质量，请使用Sapim的辐条。阅读“车轮制造艺术”以了解更多原因。

使用高质量的轮毂，带有锻造轮毂壳的零件以及高质量的轴承。Shimano Ultegra或Dura Ace，如果您想要好的松动球轴承。Hope，Phil Wood或其他许多公司都希望获得高质量的密封轴承。

使用黄铜辐条奶嘴。

您将需要以下工具：

1. 优质的整车架
2. 一套好的辐条扳手
3. 乳头驱动器（链接断开，请参阅公园乳头驱动器）
4. 优质张力计
5. 进行“冻结”或类似操作（链接断开，请参阅 Pro line附件或在 wheelbuilder.com上）。
6. 确定辐条长度的方法
7. 上面列出的组件
8. 时间和实践。

希望对您有所帮助。

另一本书推荐：Jobst Brandt的《自行车车轮》。他介绍了许多工程细节（作用在车轮部件上的力，故障模式等），还包括有关车轮装配的实用分步说明。

我建议您得到一本有关自行车保养的书，其中包括有关轮毂制造的一章。我指的是尤金·斯隆（Eugene A Sloane，1980年）出版的《全新自行车全书》（但可能有些更新了；）。该过程远非简单明了，特别是对于交叉带轮的轮胎（除非您完全了解径向的缺点，否则您可能应该这样做），因此，逐步指导非常重要。

您无需通过扭矩来测量辐条张力，而是（如果您认为必须）使用辐条张力计。（我从未使用过。）

对于工具，您需要一个带有孔的板（用于将轮毂直立固定）和一个螺丝刀，该螺丝刀可以很好地适合乳头尾部的插槽。辐条扳手有时也很方便，一些橡皮筋也很方便。

您还应该获得一些乳头油脂。一小罐东西将持续一生。

钢圈与您的“轻型公路自行车”陈述矛盾。如果您想要经典外观的铝双壁轮圈，请查看Sun MK13或CR18。Shimano或其他大型公司没有制造许多高质量的枢纽。我个人将获得带有密封轴承的轮毂。DT Swiss辐条是标准配置，2.0是单轨规格，非常好。我会使用标准的3x模式。获取乳头驱动程序。浸在乳胶漆中的辐条螺纹可以使车轮保持更长的使用寿命，是一种强度非常低的乐泰。Sheldon Brown提供了一个非常有用的教程：http : //sheldonbrown.com/wheelbuild.html

尽管这个问题有很多好的答案，但仍有一些我未曾提及或未完全解释的事情，所以我将解决这些问题。

轮辋选择

我收到了很多关于为什么不应该使用钢轮的回答，我还没有看到最重要的一个，那就是钢圈的制动表面远不如铝，在雨中几乎完全无用。

组装技巧

我认为有几件事情确实对简化组装和延长使用寿命有帮助。我这样制造的车轮在生产线上几乎没有问题，而且我个人从未见过辐条断裂。

• 组装到轮辋时，在乳头的外部使用一两滴轻油。这将有助于在修整过程中使乳头自由地靠着轮辋转动，从而防止粘结而在辐条上产生“假”张力。其他人提到过“乳头润滑脂”，我从没尝试过，但我想它也一样有效。
• 将少量的亚麻子油煮沸后放在旧的胶片罐或小的宽口瓶中。组装车轮时，将辐条的螺纹端浸入其中，以使螺纹上的涂层非常轻。这有两个好处：最初，它起润滑剂的作用，可以帮助螺纹轻松地进入乳头（这又可以防止金属表面的粘结）。一旦车轮组装好并进行校正，并且油变干了，它就会产生相反的作用，就像乐泰胶水一样。这似乎很有效，可以防止乳头随着时间的流逝而松动。

检查辐条张力

最好的辐条拉力/偏转工具无法替代，以确保您的拉力措施适合您的辐条长度等。但是，当您需要快速测量相对于其他辐条的辐条拉力时，请拔出或轻敲一下辐板扳手，聆听它发出的声音的音调。最初使车轮处于张紧状态时，这确实有助于判断所有辐条是否正确。

车轮系带花纹

我已经尝试了一些模式，可以对它们说些话：

• 标准的3交叉方法：几乎毫无疑问，您将要使用此模式，尤其是对于第一个车轮构建。它坚固，可靠，如果您犯了一个错误（您将要犯错）并且需要重新系紧车轮的一部分，那么它会更宽容。

• 放射状：可能要避免的东西。除了美观并节省几克外，没有太多优势，但是要注意一些事项，因为在错误的应用中使用这种鞋带会导致过度施加辐条应力和金属过早疲劳：

  • 切勿在驱动轮的驱动侧使用径向系带。他们无法承受轮毂相对于轮辋边缘的扭曲力。
  • 出于同样的原因，切勿在带盘式制动器的车轮上使用径向系带。
  • 如果轮子会承受重量，切勿使用放射状的鞋带，例如使用前机架时。

• 半径向：仅适用于驱动轮，在驱动侧结合了规则的3十字图案，在非驱动侧结合了径向系带。这种情况不太常见，但可以减轻正常系带的碟形车轮上自然不平衡的轮辐张力，因此实际上可以使车轮更坚固。非常重要，在这里不要混淆哪一边！

• 3前导/ 3尾随：这具有与3交叉相似的强度和刚度，但创建了微妙而又吸引人的图案。可以将其用于驱动轮，但请注意，这是更复杂的系带。

• 鱼尾纹（Crows Foot）：交叉鞋带和放射状鞋带之间的某种混合，因此您会同时获得两者的部分优缺点。外观不错，但是它是花边的样式，复杂得多，而且还有一个额外的因素，那就是您必须购买两种不同尺寸的辐条（如果是驱动轮，则应购买四种不同尺寸的辐条）。这也仅限于具有6个孔的倍数的车轮和轮毂。

最后，我还是Jobst Brandt的《自行车车轮》一书的忠实拥护者。这是一本简单，写得很好且直接的技术书籍，而且相对较短。

好的，这现在可能会有所增加，但是我还有一个书建议：Roger Musson撰写的“ 车轮制造专业指南 ”。

当我构建第一个26英寸单速车轮，并再次使用带轮毂的防弹24英寸车轮时，我在他的网站上使用了这本书和一些计划。

我意识到那里有很多在线资源，但是我发现有一本可以插在我的台钳下的书（当时是临时修整架）非常有价值-尤其是在尝试第一次系鞋带时时间！

wheelpoking.com是一个很好的车轮制造资源。它使您可以输入所有变量，然后输出车轮每一侧的轮辐长度和系带样式。