作为全悬挂自行车的廉价替代品，值得获得悬挂座椅柱吗？

我正计划在大联合运河（英国）上从伯明翰乘车前往伦敦，这对于145英里的大部分路程来说都是颠簸的。我有前悬架自行车，买不起新的全悬架自行车。悬挂座杆实际上起作用吗？如果是这样，我会选其中一个。谁能推荐一个好的模型？

您可能会发现悬挂式座杆很舒适，但是悬挂式座杆不能代替完整的悬挂式自行车。悬挂式座杆的目的纯粹是为了舒适（尽管正如mikes所言，并非所有人都同意他们实现了这一目标），而全悬挂式自行车的目的则是首要控制。车轮的悬架有助于他们在崎terrain的地形上停留在地面上，而悬架座杆则无法做到。任何额外的“舒适”都只是附带好处。

如果您希望平顺行驶，则可以做的第一件事就是降低胎压。当地面光滑时，您会失去一些效率，但是如果您已经在带有前悬架的自行车上骑145，我怀疑效率并不是您最关心的问题。

似乎我认识的每个人之间都有爱恨交加的关系，换句话说喜欢还是不喜欢。我的主要抱怨是，在试图保持一致的节奏时，我感觉到座椅的高度在变化，这似乎干扰了我的踏板我的建议是远离低端型号。我还建议在旅行前的类似条件下尝试。

我听说过关于甘蔗小溪的雷声悬挂座杆的好消息。我可能打算为一个夏天计划的更长的碎石路面行驶项目投资。它们既有LT（长途旅行）又有ST（短途旅行）。

我认为ST模型是旅行车或越野车的不错选择，这种旅行车或越野车用于长时间的颠簸行驶，以消除颠簸中的一些不平顺感。我的意见主要基于http://www.thecyclistsite.com/reviews/2009/11/27/cane-creek-thudbuster-st-seat-post-out-of-the-box.html上的评论

我不得不在公路自行车上使用便宜的弹簧式避震座杆，因为它是我唯一的27.2mm立杆。

下端的主要问题是它们仅在一个方向上具有弹力。除了硬停止以外，它们没有阻尼。

当您坐在鞍座上时，弹簧将其顶住挡块，然后需要从下方额外撞击以压缩弹簧。

因此，这些座杆分散了最初的推力，但并未真正将道路嗡嗡声或小颠簸降到最低。

如果您坐得很重，它们可能会压缩，但同时也会使您后仰。

如果这样做的话，请调节位于主柱上方的调节器（从框架上卸下柱子即可到达），并找到适合您体重的位置。理想情况下，要坚硬到足以坚固，但要柔软到足以在比正常骑车体重稍大的压力下压缩。

另外，它们会为您的自行车增加一些小的额外重量，这对任何攀爬都是不利的。

回答可能总比没有更好或更坏，并且没有替代真正的悬架自行车的方法。

我已经发现使用座杆要比雷电效果更好，可以吸收较小的震动，并且更好地吸收较大的一种方式，而且我喜欢这种动作，即向上或向下而不是向后直立。