今天在清洁我的自行车时发生了一点小意外。我试图取下链轮以便于操作，但我却打开了花鼓的锁紧螺母（盒式），然后滚珠出来了。
在我把这些混乱重新整合之前，我有一些问题：
Answers:
首先，要卸下卡带盒，确实需要专用工具。停放工具版本称为FR-5。
不需要一种以上的润滑脂。使用任何轻质润滑脂，例如Park Poly Lube 1000。
这里有关于如何进行重建的很好的说明。
从Park Tool的维修帮助站点：
轮毂检修和调整
有用的工具和用品
锥形扳手，请参阅DCW和SCW系列扳手。始终使用适合的最小尺寸。台虎钳和轴虎钳AV-1或AV-4。固定车轮以方便工作。适合的组合扳手，或活动扳手铅笔磁铁润滑脂，Park ToolPolylube®1000扎带溶剂，例如CB-2 Citrus ChainBrite碎布器轮毂检修和调整本文将讨论“杯锥式”轮毂的调整和检修。 。这些轮毂允许检修内部轴承，并且可调节。参见相关文章
Freehub服务。自行车轮毂可以是可调节的杯形和圆锥形，也可以是不可调节的筒形。可调式轴承表面可根据轴承间隙进行调整。墨盒类型通常无法调整以防磨损。两种类型都可以是自由轮类型或穿线自由轮类型。
基本轴承系统如下所示。杯通常是永久压入配合到轮毂壳中的。圆锥形圈住了滚珠轴承。锁紧螺母紧靠锥体拧紧，以防止锥体移动。如果轴承游隙有松动，则可以将圆锥移近杯。
现代的freehubs往往更加复杂。集线器将具有连接到集线器的freehub机制。暗盒嵌齿轮固定在空转毂上。可以在单独的操作中卸下和维护空闲集线器。请参阅Freehub服务。下图是一个典型的带有空集线器的后轮毂。
杯锥型freehub
插装式轴承轮毂使用插装式轴承的轮毂在可以拆卸和调节的意义上是不能维修的。随着墨盒轴承的磨损和游隙的发展，整个墨盒单元将被更换。本文未涵盖墨盒中心服务。
通用墨盒轴承型轮毂
轮毂检修对于后轮毂，请先卸下后齿轮。卸下快速释放叉。如果是实心轴类型，请卸下轴螺母。检查轴端。测量并记下从防松螺母伸出的轴的数量。对于快速释放的集线器，计算线程数是足够的。
（可选）如果可能，安装在虎钳中。右侧向下安装，左侧朝上。通常，从左侧拆卸。卸下任何橡胶盖。用扎带或细绳将小零件从轮毂上脱下时保持相同的方向。用锥形扳手固定锥形，并逆时针拧松防松螺母。
卸下防松螺母和任何垫圈，然后将它们放在扎带上。
逆时针旋转取下锥体。将手放在右侧下方，然后缓慢提起车轮。准备抓住从轮毂掉落的轴承。将轮子放在长椅上。如果要检查弯曲的车轴，请卸下右侧的防松螺母和锥体。请注意，左侧和右侧圆锥，垫圈和防松螺母可能有所不同。不要混淆左侧和右侧部分。使用领带方法来跟踪零件。另请注意，车轴螺纹可能是不对称的。带有更多车轴垫片的一侧获得了更多的车轴螺纹。
计算每侧轴承的数量，然后使用笔形磁铁从轮毂壳上卸下轴承。
对于许多轮毂型号，可以并建议在压紧的防尘盖到位的情况下进行大修。防尘帽可能易碎，拆除可能导致损坏。清洁和检查时，请在防尘帽周围工作。擦拭并清洁所有零件。零件必须干燥才能组装。用湿抹布擦拭freehub机构。不要将freehub浸入溶剂中。Freehub主体在内部用轻质润滑剂润滑，并用溶剂浸泡将消除润滑。有关freehub服务，请参见Freehub服务。轮毂和零件检查查看轮毂的杯和锥是否有凹痕或损坏。还可以使用圆珠笔描绘轴承的路径。当笔的小球越过凹坑时，会感到粗糙和磨损。
检查球轴承的光泽度和亮度。如果球看起来暗淡，应将其更换。如果杯子损坏，则通常无法更换。需要一个新的中心。锥体通常可作为替换零件。
如果要检查轴，请将轴滚动到平坦的表面上。查看靠近表面的车轴，并观察车轴滚动时出现的间隙。弯曲的轴不能重新弯曲。需要新的轴。
轮毂组件润滑轴螺纹。在轮毂罩杯内大量润滑。将球轴承放在两个杯子中，并用更多的油脂覆盖。确保将球平放在杯子中。对于后轮毂，通用编号是每侧9个球，直径均为1/4英寸。对于前轮毂，常见的数量是每侧10个直径3/16英寸的球。
如果从车轴上卸下了所有零件，请安装右侧零件。小心安装时应与脱落的方向相同。如前所述，将轴突出部恢复为原始尺寸。完全拧紧锥形锁紧螺母。通过轮毂的右侧安装轴。安装左侧轴零件，小心安装时应与脱落的方向相同。请勿在此侧设置轴突，此时也不要拧紧防松螺母。对于快速释放型轮毂，请向下压紧锥体，直到其接触到滚珠轴承，然后逆时针旋转四分之一圈（90度）。这将有目的地使轴承调整太松。用锥形扳手固定锥，并完全拧紧防松螺母。继续进行下面的HUB调整。注意：对于快速释放轮，至关重要的是，轴端应位于车架内侧或凹入车架或叉架中。这样可使快速释放叉固定在车架或货叉端。如果轴端伸出的量很小，则车轮可能无法正确固定，并且在使用过程中可能会伸出。在下图中，轴端仅略长。如果轮毂的宽度正确，请检查轴是否位于锁紧螺母之间的中心。可能有必要将轴端磨掉直到安全地凹进去。
轮毂调整快拆轮毂的空心轴在快拆关闭时会稍微弯曲。轮毂轴承的调整必须考虑到这种额外的压力。当快速释放轮毂未牢牢固定在车架中时，车轴上应有少量游隙。当轮毂和车轮夹紧在车架上时，该间隙消失。
要测试自行车中的轮毂是否有足够的调节装置，请在轮毂仍在车架中的同时抓住它，并从一侧向另一侧拉动它。转动车轮并再次测试，感觉有敲门的感觉。如果感觉不到间隙，请卸下轮子。抓住轴（而不是串）并上下摇动以检查游隙。如果车轮在自行车外时轴有游隙，但在自行车内没有游隙，则调整就足够了。如果车轮在自行车外时轴上没有游隙，则调整过紧，即使在自行车外时轴似乎平稳转动也是如此。
轴承调整和“手感”轴承表面由硬化钢制成。通常通过研磨来切割表面。圆球轴承在杯和圆锥的曲面上滚动。即使是最优质的轴承表面也会有轻微的磨痕。在左下方的图片中，是放大了200倍的高质量圆锥体。注意砂轮上的平行标记。还要注意磨损造成的轻微凹坑。右侧图像是放大了相同数量的方位。它确实显示了一些表面标记，但通常比圆锥或杯子光滑。轴承表面的光滑度在制造商之间和型号之间会有所不同。一些轴承系统会简单地“感觉”更平滑，因为它们更平滑。这就是为什么难以通过使用主观的平滑感进行调整的原因。通常，
以下调整过程模拟了自行车的压缩，同时仍然允许进入左侧锥体和防松螺母进行调整。自行车车架和串叉充当车轮和车轴的固定器。车轮在车架上的安装似乎不正常。认真按照指示进行操作。
注意：某些框架和落料孔不允许按照上述说明夹紧车轮。轮毂或轮辐可能会接触到框架。可以找到垫片来模拟压降。此外，以下步骤的替代方法是在未夹紧车轮的情况下调整轴承。将车轮安装在框架中以测试调整情况。必要时将其卸下，进行调整，然后重新测试。
将自行车安装在维修台上。从自行车上拆下后轮。如果要调节前轮，也要卸下前轮。拆下快速释放叉和弹簧。拆下覆盖左侧锥体和防松螺母的所有橡胶套。通过轮毂的齿轮侧插入串。在非齿轮侧安装快速释放调节螺母。串调节螺母和锁紧螺母之间必须有间隙。快速释放螺母只能压在轴上，而不能压在锁紧螺母上。
将车轮的齿轮侧放入左后部的凹口中。非齿轮一侧位于自行车的外侧，机械师可以使用。如果齿轮接触或干扰框架，请卸下后齿轮。前轮：左侧或右侧均进入后部。调整是从与夹紧侧相反的一侧进行的。
调整快速释放装置，直到张力与正常夹紧自行车中的车轮张力相同为止。对关闭的阻力应从摆动到完全关闭的一半开始。如有疑问，请参阅车轮安装。
检查轴承是否有游隙。一只手将轮轴的末端握在非齿轮一侧，另一只手将轮辋横向固定。轴承中的间隙会被视为敲击轴。如果感觉到有玩耍，请继续下面的步骤9。
如果没有间隙，则调整可能会太紧。故意产生多余的轴承游隙，作为正确调整的第一步。答：使用锥形扳手并保持锥形不动。注意扳手的位置和角度。
B.在防松螺母上再用一把扳手。逆时针旋转防松螺母以使其松动。
C.逆时针旋转锥形扳手约1/4圈，即90度，以松开锥体。
D.用锥形扳手移动锥形，并拧紧锁紧螺母。锁紧螺母必须完全拧紧才能检查游隙。
E.握住车轴并横向移动轮辋以测试游隙。
如果感觉到有间隙，则调节太松。拧紧调节器：A.使用锥形扳手并保持锥形不动。注意扳手的位置和角度。
B.在防松螺母上再用一把扳手，然后逆时针旋转将其松开。
C.调出圆锥扳手的角度，并通过顺时针旋转圆锥1/32圈来拧紧调节器。想象一下锥形扳手延伸到轮辋。将扳手末端仅从一个乳头移动到边缘处的另一个乳头的距离。对于36个和32个辐条轮辋，这大约是转弯的1/32。
D.用锥形扳手移动锥形，并拧紧锁紧螺母。锁紧螺母必须完全拧紧才能检查游隙。
通过用一只手握住车轴并用另一只手横向移动轮辋来再次测试游隙。旋转车轮，并在车轮旋转的整个过程中检查游隙。如果仍然存在播放，请重复上述调整步骤，直到播放消失为止。请记住一次顺时针进行一些小的调整。每次调整后，请检查轮辋的游隙。可能需要进行一些小的调整。游戏消失后，测试最终调整。部分打开子（大约45度），然后通过旋转轮并检查几个点来再次检查游隙。如果在此测试期间感觉到有间隙，则调整轮毂。
如果在最后的叉车检查过程中没有感觉到间隙，则说明调整太紧。要进行调节，首先要拧紧锁紧螺母，松开防松螺母，然后仅稍微松开调节。拧紧锁紧螺母并检查游隙的调整，然后通过将串烧器打开至45度再次进行测试。子关闭时感觉不到游隙，调整完成，但partially子部分打开时感觉到有些游隙。从自行车上卸下车轮，然后将叉车和弹簧恢复到正常位置。装回所有橡胶盖。注意轴上有间隙。当将车轮夹紧到位以使用时，该游隙消失。骑行时必须使用与调整轮毂相同的串设置。重新安装齿轮（如果已卸下），然后将车轮安装到自行车中。安装车轮时，必须复制轮毂调节的快速释放设置。杂项 注意：如果轮毂调整不平稳，轴承表面可能已磨损。如果直到轴承调整非常紧时游隙仍未消失，则右侧防松螺母可能无法紧贴圆锥，或者轮毂壳内的杯可能松动。
轮毂调整-实心轴类型非快速释放轮毂系统在落料孔的外侧使用轴螺母和垫圈将车轮固定在适当的位置。实心轴毂轴承的调整类似于空心轴快速释放类型，但无需允许轴弯曲。与上述快速释放轮毂类似，将车轮安装在车架上。拧紧固定车轮的凹口内的车轴螺母。现在，车轴已固定。检查轴承游隙。如果没有间隙，则通过松开轴承调整来创建间隙，然后以较小的增量进行调整，直到间隙消失。目标是找到没有作用的最宽松的调整。从自行车上拆下车轮。当安装在自行车上时，实心轮毂的调整不会改变。
轮毂轴承类型这些轮毂使用工业轴承单元。内，外旋转座圈和滚珠轴承作为一个单元安装。这些集线器在检修和调整的意义上无法维修。当墨盒轴承磨损，粗糙或有游隙时，应更换墨盒。然后拆下轴承单元，并压入新的轴承单元。这需要特殊的工具，最好由专业技师决定。
我使用船用轴承润滑脂或Park Poly Lube 1000。但是，请查看有关油脂的问题。是什么使油脂适合于自行车？
您确实需要一个盒式锁紧环工具（停车工具FR-5可能在大多数情况下都可以使用）来卸下在前轮毂末端的锁紧环，并且如果您有一个前轮毂式后轮，则将后盒带滑出。
如果您使用的是老式的飞轮设计，那么您将需要用于特定飞轮的合适的飞轮工具，可能需要一个大扳手，甚至可能需要一个杠杆杆。那些吸盘会被卡住。
“前者使用了一些黑色油脂，而后者则使用了绿色的果冻色油脂。我很困惑，他们需要不同类型的油脂吗？”
我不知道同一组件上有不同的油脂。我的猜测是，黑色油脂只是受污染的绿色油脂。
绿色油脂可以是Phil Wood防水油脂。它是绿色和果冻般的。正如PW所说的那样，它“坚韧”，也就是说它粘在金属表面上。相反的是刚从机构中旋转出来的油脂。它带有一个大型的牙膏型挤压容器，呈蒂芙尼绿色。谷歌先生表明，有很多净售地。
至于现在应该使用哪种润滑脂，净土地上尚无共识。多年来，每个人都有自己的$ 0.02，并且在很多论坛上都有很多线程。有些人使用汽车车轮轴承润滑脂，另一些人使用特殊的自行车润滑脂。有些人甚至使用了稀薄的版本，这并不是真正的油脂。
你在潮湿的环境中骑车吗？然后也许是防水的，如菲尔·伍德。