使用LiFePO4电池作为汽车电池

我曾经想过使用LiFePO4电池来替代汽车电池，因为其中有4个串联可提供12.8V的标称电压，非常接近标准的12V电压。根据电池，我们可以并联一些以获得所需的启动电流。由于LiFePO4的寿命比铅酸电池长得多，因此此类电池的使用寿命应更长。

但是有一些问题：

1. 充电电压。由于大多数交流发电机在充电时会产生约14V的电压，因此使用LiFePO4电池应该没问题，因为这些发电机的最大电压为3.6V，因此在达到14.4V（4 * 3.6V = 14.4V）的情况下，我们几乎没有裕量。单个电池的平衡可以通过简单的耗散BMS来完成，该BMS可以将过多的电荷转储到电阻器中。但是，当电池充电后，我们不可能断开交流发电机的连接，因此这是第一个问题：是否可以将LiFePO4电池保持在浮动充电状态，且电压接近最大电池电压？否则会大大缩短电池寿命？

2. 充电电流。可以配置一些LiFePO4电池，以便它们可以轻松吸收交流发电机产生的所有充电电流。（假设70A输出和3个并联的40152S电池），那么第二个问题：它能使交流发电机过载吗？还是现代的交流发电机足够聪明，可以降低电压以避免过载？

3. 没有过放电保护。目前，除了不让其完全放电之外，不知道如何处理它。

LiFePO4 vs锂离子vs LiPo

一些人对锂离子电池发表了评论，但问题和答案都与磷酸铁锂电池/ LiFePO4有关，我将其简称为LFP4。。
这些与锂离子电池和锂聚合物电池有关，但有很大的不同。
值得注意的是，与LiIon和LiPo（化学上相似）相比，LFP4具有一个内部驻留的惰性锂基，锂位于其中。这降低了质量和体积的能量密度，但也使它们摆脱了破坏性的熔化模式，使其具有更长的循环寿命和更长的日历寿命，更低的容量，更低的最大电压，更好的温度工作和存储范围，更好的总能量效率-整个寿命成本远低于任何铅酸电池。

LFP4（LiFePO4）4电池确实可以很好地替代普通的12V铅酸汽车电池，但要特别注意汽车和进给，以实现非常长的循环寿命和日历寿命。在适当的使用条件下，它们比在任何应用中的任何铅酸电池在寿命期内更具成本效益。

一些适合这种用途的电池制造商是

Thundersky，Winston和SinoPoly

我可以列出其他名称，但是对这些名称的搜索将使您进入正确的区域。所有这些品牌都始于Thundersky，但一直存在着分道扬expensive的情况，昂贵的诉讼正在发生。

温斯顿制造12V 4电池，无法访问电池间连接。据称它们的40 Ah和60 Ah尺寸非常适合汽车使用。Simopoly和Winston都可以制造单节电池，大小从大约10 Ah到great-huge_Ah不等，您可以根据需要将它们绑在一起。我目前正在试验2 x SinoPoly 12v，40Ah电池，每个电池由4 x 40 Ah单电池捆扎而成，以生产一个物理包装。一个12V，40Ah 4芯电池的大小与福特-Prefect电池差不多，重量更轻，但与说一个4缸汽车中最大的LA电池相同。

然而

各种电池制造商的主张相互重叠但不完全相同，充电规格令人怀疑，声称的使用寿命因销售途径而异，甚至著名的卖方也不同意。温斯顿电池的充电规格使用的是可疑的高端电压-高于我对LFP4的预期，但低于锂离子电池-几乎像锂离子电池超保守地运行以获得良好的循环寿命。卖方保证大多数品牌的10 Ah +电池可在5年或10年内使用，但要视各种条件而定，并且可能要使用充放电管理电子设备。充分定型的标准各不相同-许多人声称，只要C的堵塞和放电率在规格范围内，Vma和Vmin就足够了，但是当地供应商需要使用电量监测计和低压截止器。（一世'

Agh-晚宴电话-我将在此处添加1分钟评论，然后稍后再更新（希望如此）

充电电压。由于大多数交流发电机在充电时会产生约14V的电压，因此使用LiFePO4电池应该没问题，因为这些发电机的最大电压为3.6V，因此在达到14.4V（4 * 3.6V = 14.4V）的情况下，我们几乎没有裕量。

有人声称Winston LFP4需要比汽车系统更高的V。其他人则使用它们。

SinoPoly可以对汽车电压进行确认...

单个电池的平衡可以通过简单的耗散BMS来完成，该BMS可以将过多的电荷转储至电阻器。

温斯汀不能像密封一样保持平衡，但是声称超级平衡的单元格还可以。许多经销商出售它们并说了这一点，但是由于这种能力，至少一个大型站点表示不用于深度排放。我会非常警惕。我基于此和奇特的Winston电压为Winston / SinoPoly选择了获得经验的最初选择，并购买了SinoPoly-尽管Winston的规格显然更好。

但是当电池充电后，我们不可能断开交流发电机的连接，

不要开始 您必须能够管理您的能源-而且这很容易做-但如果您的系统坚持违反电池规格（可能并非如此），请不要使用LFP4。

所以这是第一个问题：可以将LiFePO4电池以接近最大电池电压的电压浮动充电吗？否则会大大缩短电池寿命？

小型LFP4的意见不一-说<1 Ah到几Ah一定不要浮出水面，否则它们会早逝。
一些LFP4大型电池制造商声称浮动是可以的。
这样就不会使LiIon或LiPo漂浮，否则……而LFP4存在差异时，我感到不安。从一年以后，我将在“国际专家”级别上知道这个问题的答案：-)（如果仍然活着，天空还没有塌下来，还没有出现很多有趣的事情）。

充电电流。可以配置一些LiFePO4电池，以便它们可以轻松吸收交流发电机产生的所有充电电流。（假设70A输出和3个并联的40152S电池），那么第二个问题：它能使交流发电机过载吗？还是现代的交流发电机足够聪明，可以降低电压以避免过载？

这完全取决于电池和交流发电机的规格。电池有明确的规格。不超过他们。如果您的电池没有好的规格，请不要购买。

没有过放电保护。目前，除了不让其完全放电之外，不知道如何处理它。

这是必不可少的。有多种方法可以这样做，但是LFP4大Ah电池绝对不能在2.75V左右的电压下使用。如果不能确定不要使用它们。它们的成本太高，每体积的重量太轻，无法制成优质的船锚。

匿名...

对于它的价值，我已经用4节10A Ah LiFePO4电池组浮起了电池，我用扁平的3.2V电池组自己制造了两年以上，没有任何问题。我已将其用作具有pico-PSU电源的Mini-ITX计算机的备用电源。75W直流电源的输入电压为14.5V，电池在短暂的时间内为计算机提供了更多的动力。电池仍能正常工作。

据我了解：对电池充满电，然后保持其电压不是很好。这是因为内部充电电阻的散热仍然会在电池中必要的氧化层处消失。LiFePO4对它的敏感性不如LiPo，并且在较低电压下浮动比在最大水平下浮动引起的问题少。

在街上很容易找到锂摩托车电池。它们位于标准电池盒中，具有相同的端子，并且在包装盒内具有所有必需的电路。它们也很轻，感觉就像是空荡荡的商店陈列柜。价格比铅酸电池高出约50％。

鉴于锂电池的故障模式经常涉及猛烈的火灾，您是否真的想将自己的设计放在昂贵的机器中，紧挨着汽油和几升机油？

高能电池工程最好留给工程师。他们拥有进行必要实验的经验和预算，而且他们并不关心测试单元是否会蓬勃发展-几乎可以预料，这样做会几次。