Questions tagged «lifepo4»

TI声称您可以像往常一样通过CC（恒定电流）充电给LiFePO4电池充电，但是充电电压要比通常的电压高（例如，对于LiFePO4，可以是3.7V而不是通常的3.6V），然后通过无中间CV逐步过渡到较低的浮动电压模式。 他们的bq25070 IC实现了bq25070数据表中所述的方法。 这与我见过的所有其他建议，IC规格和充电器电路背道而驰。 在Vcv <= 3.6V的情况下执行此操作就足够了-带有或不带有CV级。根本的原因是额外的电压和无CV模式。所有其他来源的暗示或声明是，即使对于LiFePO4而言，超过正常的3.6V Vmax（即使是很小的量）也可能会造成损坏或致命。 TI完全不负责任地发疯了，还是这是一种为磷酸铁锂电池充电的绝佳新方法？

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我曾经想过使用LiFePO4电池来替代汽车电池，因为其中有4个串联可提供12.8V的标称电压，非常接近标准的12V电压。根据电池，我们可以并联一些以获得所需的启动电流。由于LiFePO4的寿命比铅酸电池长得多，因此此类电池的使用寿命应更长。 但是有一些问题： 充电电压。由于大多数交流发电机在充电时会产生约14V的电压，因此使用LiFePO4电池应该没问题，因为这些发电机的最大电压为3.6V，因此在达到14.4V（4 * 3.6V = 14.4V）的情况下，我们几乎没有裕量。单个电池的平衡可以通过简单的耗散BMS来完成，该BMS可以将过多的电荷转储到电阻器中。但是，当电池充电后，我们不可能断开交流发电机的连接，因此这是第一个问题：是否可以将LiFePO4电池保持在浮动充电状态，且电压接近最大电池电压？否则会大大缩短电池寿命？ 充电电流。可以配置一些LiFePO4电池，以便它们可以轻松吸收交流发电机产生的所有充电电流。（假设70A输出和3个并联的40152S电池），那么第二个问题：它能使交流发电机过载吗？还是现代的交流发电机足够聪明，可以降低电压以避免过载？ 没有过放电保护。目前，除了不让其完全放电之外，不知道如何处理它。

11 automotive  charging  lifepo4