关于200 kW电池解决方案的说法有多合理？
在航空：SE上发布以下问题之后： ARCA气垫板是否违反了小直径电风扇的已知限制？ 这与供应商网站上描述的悬停板有关： （来源） 我想评估一下该设备确实存在的说法。我特别想知道是否有可能使用所声称的电池来提供200 kW的功率。我不是要评估空气动力学方面。 除了锂离子电池，我看不到可以使用什么技术。假设这是真的，此解决方案是否与要求保护的特征兼容： 输送功率：200 kW 运行时间：对于110千克用户为3分钟，对于82千克用户为6分钟， 充电时间：6小时，使用扩展坞减少到35分钟。 考虑到具有电气工程师知识的锂离子特性，是否有任何方面会阻止该解决方案起作用，例如： 电池的重量，体积（面板尺寸为145×76×15 cm）， 电线尺寸（包装盒中的可用空间很小） 充电电流（在35分钟内充电是否可行）， 放电时间（电池可以在3到6分钟内放电）， 费用（更换电池的费用为6,840美元）。 请不要猜测，但是肯定会与解决方案相抵触或支持的已知事实。例如，我认为这些推论是正确的： 对于200 kW的悬停3分钟，使用了大约10 kWh。 由于锂离子电池的比能量和密度，这意味着电池的重量为40 kg，电池密度为14 dm3。 电池价格：乐观地认为0.40 $ / Wh会是4,000美元。 在半小时内为10 kWh充电需要20 kW充电器。 假设cosφ= 1，这意味着220V时为91 A（远远超过通常在家里所能找到的），而锂离子电池电压则为5,000 A（这将需要在图中看不到的大电线）。