什么是用于汽车，公共汽车和卡车的空气压缩再生制动/储能系统的良好不燃油？

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一种很少考虑的重要能量储存方法是气体压缩。车辆的动能可以驱动空气泵或压缩机，该空气泵或压缩机将空气压缩到专门设计用于压缩空气的压力和热量的罐中。之后，作为压缩空气存储的能量可以通过调节喷嘴释放，以转换为电能或机械能。

空气泵将机械地直接连接到传动系或车轮或车轴以具有制动效果。存储过程效率不高，因为压缩产生的热量很多。然而，能量可以在压缩罐中存储很长时间而几乎没有损失。储能容量仅受储罐容积和最大设计压力的限制。

必须特别考虑用于空气泵/压缩机的润滑油。它必须是不可燃的，否则它将被加热的压缩空气中的氧气点燃。这将排除大多数基于烃的油。

— 0tyranny 0贫穷
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很少考虑这种技术，因为正如你所说，它效率低下。电动再生效率更高，您可以轻松改变再生/制动效果，而空气压缩机的制动效果与压缩机的尺寸和压力直接相关，降低制动效果意味着通过排气部分来消耗空气。压缩冲程期间的空气。

— 霍布斯

@Hobbes这是低效的，但电再生只有效率取决于电池或电容器组的充电循环容量。充电电流有限。我的理解是发电机转换的制动功率或能量是用于负载的电流。负载越小，电流输出越小，制动效果越小，效率越低。

— 0tyranny 0poverty

@Hobbes承认电气再生的规定更容易，设计一个空气压缩存储系统不会是一个不可逾越的挑战，即使在最恶劣的情况下，制动情况也会增加电气再生以处理最大压力和温度。不可燃油是更严峻的挑战之一。

— 0tyranny 0poverty

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当我看到压缩空气系统中的爆炸时，压力一直很高，如2000 + psi。但是，磷酸酯是推荐的合成油。

— blacksmith37
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您可能会发现此链接有用：http：//www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2568732/Car-runs-air-set-hit-streets-year-Peugeot-claims-new-hybrid-117mpg.html

— 太阳能迈克
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谢谢。我注意到后部有一个低压油箱。这告诉我它是一个闭环系统，带有一个用于减压气体的膨胀箱。我还注意到压缩罐上的字母'N'，这意味着他们使用的是氮气而不是空气。氮被称为“干燥空气”。可以压缩氮气而无需担心点燃润滑油。我的系统是一个开放系统，使用常规空气，没有膨胀水箱。由于膨胀箱的限制，所述闭环系统的制动功率限于小型车。

— 0tyranny 0poverty

因此，作为开放系统的一部分，您还需要过滤和调节进入的空气 - 由灰尘，水分引起的腐蚀引起的磨损。为什么不能增加膨胀水箱的尺寸？

— 太阳迈克

如果我使用闭环，除了氮气，二氧化碳之外还有更好的选择。膨胀水箱限制了我们的存储容量，除非它是巨大的。它取决于压缩和膨胀罐之间的压差。我们希望系统能够承受最大的压力，但在发生碰撞时仍然是安全的。

— 0tyranny 0poverty