公众应该如何对美国的不安全结构提出疑问？

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在我正在听的有关NPR的程序中，有一段关于桥梁的信息，从描述到外行，听起来不健全，至今仍在使用。该程序将其描述为一条古老的木制铁路桥（据我所知，它也面临着一系列挑战），桥上的木材腐烂。

在美国，如果公众看到桥梁（铁路，有轨电车，汽车/卡车，脚，自行车等）的坚固性令人怀疑，那么他或她确定我们的身份的过程是什么？对此负责，以及他们（负责方）是否应对此进行评估并进行评估？

是否有专门机构负责调节桥梁并确定其安全性？

civil-engineering bridges regulations

— hazzey
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@Air特别是对铁路油罐车上运输石油的风险进行了仔细研究。完整的成绩单在那里，在“我走到塔斯卡卢萨（Tuscaloosa）”开始的段落中描述了这座桥。我想指出的是，它不是关于这个桥，而是一个非工程师应如何办理报告问题的过程中，谁应该去它对于一般情况的问题。

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（我不是来自美国）在其他工程论坛上，我得到的印象是，在美国，基础设施建设者大多是桥梁，在维护方面往往落后于其他人，而（到目前为止）最重要的答案是假定维护的正确程序是跟着。我不知道这是否会影响您的问题，但是可能会。

— 2015年

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通常，铁路道口会附有铁路公司的电话号码。我的记忆可能有误，但我认为Norfolk-Southern和Amtrak在大西洋中部地区这样做。英国的Network Rail肯定是这种情况（即使标志提到了前身的Railtrack。）这将一天24小时到达信号箱：因此，撞到桥上的公共汽车或卡车的驾驶员可以报告此问题。。信号员可以停止火车并派遣合格的工程师来检查桥梁。

— dcorking

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我能理解你的担心。由于以下两个原因，这将很困难：

对于外行来说，找出负责维护的机构几乎是不可能的。请注意，我说的是“维护”，因为由于协议，这可能是与所有者不同的实体。
由于公共机构收到的投诉数量众多，您的评论很有可能会被忽略。这通常与您的顾虑是否值得无关。

公共与私人

公共机构将是最容易联系的。在城市中，拨打城市紧急或非紧急电话号码至少可以让您与可以将您的关注转发到适当机构的人进行交谈。除非存在活跃的紧急情况，例如桥梁跨度丢失，否则此后的操作是不确定的。在这种情况下，标准紧急程序将生效。

一个简单的问题很可能会被忽略。最好在第二天左右派遣当地工人进行路过检查。

私人机构可能没有与公众互动的简便方法。根据公司的不同，总部可能与您位于不同的州。在这种情况下，我特别在考虑铁路。要查找联系电话，可能需要坐下来搜索网站。

再次，紧急事件将由本地紧急情况（911）管理部门处理。简单的问题可能会被忽略。

视察

我能想到的每个机构（私人或公共机构）都有检查要求。这些规定了检查的频率和程度。对于许多典型的桥梁，每年都需要进行检查。这些通常是常规检查，这意味着至少要目视检查每个区域。某些关注的结构可能有更频繁的要求或更多的深度检查。这些检查可能包括实际测量钢板的厚度或混凝土剥落的探测。

这真的是不安全的结构吗？

除非举报问题的人员的背景足以使他们知道什么是不安全的，否则可能没有问题。许多问题都基于结构的视觉条件。这可能会产生误导。

容易看到的情况：

剥落的油漆
锈
碎混凝土
烂木材

这些条件是否影响结构的安全性取决于结构内的确切位置及其范围。大多数结构的设计都考虑到安全因素，这意味着几乎任何本地问题都不会导致整个结构不安全。

另外，如果在检查中已经报告了状况，则可能已经采取步骤来确保未以使结构不安全的方式加载结构。对于行车桥，这可能意味着发布车辆载荷限制。对于铁路桥梁，这可能意味着火车过桥时速度会变慢。

— hazzey
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对于外行人来说，更明显的是，如果能清晰看到，大量的裂痕孔。我想起了“瑞士奶酪”，尽管这些孔起着非常重要的作用，而且结构可能还保留了数十年的使用寿命。

— 航空

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@Air大多数人会对100多年的古老桥梁（大多数是铁路）进行修理而不是更换感到震惊。

— hazzey

还有一个问题是，在美国，当地法令有时过于宽松-因为某些地区与任何城市法规都相去甚远，而且并不总是严格按照联邦法规执行。

— Zibbobz

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在美国，我将联系管理道路的国务院。这些被称为“公路部门”，“公共工程部门”以及其他各种名称。在马萨诸塞州的这里是交通运输部，通常被称为“ Mass DOT”。

如今，州政府拥有网站，因此至少要为该部门找到通用电话号码并不难。您必须准备好与不同的人交涉，但是最终，如果您要保存文件，则应该能够与对所讨论的结构负有监督责任的人交谈，但是要足够低才能真正了解您的意思。

但是，您认为最有可能的问题不是。在大多数情况下，按计划对公共基础设施进行审查和检查。设计此计划表是为了避免重大变化（例如腐蚀）在两次检查之间不会足够快地发生而导致问题。

确实发生了灾难性的事情，而且您总是很少有机会让您成为碰巧发现的那个人，但是可能不会。您极有可能只是在浪费他们的时间，并且也可能被这样对待，除非并且直到您可以提供足够的证据证明一个真正的问题。

如果您确实认为公共基础设施存在问题，请对其进行拍照。这将帮助您报告问题的人员快速评估它是否只是对外行而言看起来很糟糕的东西，或者确实是他们尚未意识到的问题。

您可能要做的另一件事是，向具有适当工程背景的熟人展示图片。如果他们认为这仍然是一个真正的问题，请继续进行报告。如果没有，那么您就不会浪费公务员的时间，而这最终是您要付出的。

— 奥林·拉斯罗普（Olin Lathrop）
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好建议。外行人很可能因他们没有合理预期的某种东西而受到任何明显缺陷的伤害。毕竟，每天都有大量合格的工程师在使用这些桥梁/隧道/巷道！

— 航空

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州交通运输部是否会记录或跟踪可能危及公共道路的私有结构（例如道路上的铁路桥梁）的报告？

— dcorking

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@dcorking：如果它与公共道路通行权互动，我会猜到。在公共道路上拥有一座桥梁的私人实体很可能要遵循一系列规则。但是，我对此一无所知。你总是可以问他们。

— 奥林·拉斯罗普

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除了其他答案之外，我建议您不要低估与您当选的代表进行联系的效用。除非您居住在内布拉斯加州（该州拥有一院制的州立法机关），否则您将有两个州代表，一个美国众议院代表和两个美国参议员。

尽管他们的工作可能会向其他民选官员大吼大叫，夸夸其谈并保持僵局（苦涩？什么是苦涩？），但帮助有问题的选民也是他们工作的很大一部分，这是他们很乐意做的，因为这是提高他们的公众形象，而不是愤世嫉俗地帮助他人的好方法。他们显然不能出门并亲自检查基础架构，但是他们应该能够帮助您到达州或联邦政府的正确位置，以解决您注意到的问题，并帮助确保您获得合适的答案，无论是进行新检查，确认最近进行的检查，还是得知可能已经计划维修或正在批准过程中。

美国众议院有一个网站，可以让您确定谁是代表，如果您的州立法机关拥有类似的工具，我也不会感到惊讶。我猜想州政府是您将看到的大部分基础结构的负责人，所以我建议您从州代表开始，因为他们的选区较小也会使您的声音更明显。并且不要害怕以一种以上的方式与一个以上的人接触。打电话，发电子邮件，发信件；这是民主的重点，没有足够的人利用它。

— 特雷弗·阿奇博尔德
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听起来是理论上的-这是一种行之有效的建议吗？

— Volker Siegel

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在美国，您通常可以使用nationalbridges.com和uglybridges.com来确定桥梁的当前状态，以及有关拥有机构/维护机构的一些基本信息。普通的公路/公路桥梁通常每两年检查一次，并获得100分的充裕等级。如果确定桥梁存在结构问题，则将其列为“结构缺陷”。那些几何形状不合格，安全栏杆或车辆容量不足的车辆将被列为“功能过时”。

— 斜撑
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