所以我住在瑞士，在我的国家有很多有趣的东西。其中大部分都建于1890年至1930年之间，大多数时候这条线路都在地面上，只有在必要时才有桥梁，就像常规火车线路一样。
Moléson - Plan-Francey索道非常特别，不仅是它最近建造的（在20世纪90年代末期），而且这条线基本上是一座巨大的桥梁，缆车从不站在地面上。
我认为这非常奇怪，应该让这条生产线成本更高，无缘无故。为什么这条线建在一座巨大的桥上而不是在地面上只有必要的桥梁？桥梁是有意义的，以使线更直（因此更短/更快），但线路甚至没有任何地方！
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野外或农场动物是否沿着赛道走？高架轨道将消除轨道上的牛或鹿的可能性。我的另一个想法是为轨道建立支柱可能比在波浪起伏的地形中进行大量切割和填充工作更便宜，更容易和更快捷。
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弗雷德
冬天的积雪有多深，火车还能运行吗？
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Jonathan R Swift
我同意弗雷德的观点，因为你的断言“让线路更加昂贵”需要一些备份。材料/建筑技术继续发展，这可能是最便宜的方法 - 特别是当你包括时间成本和材料时......
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Jonathan R Swift
@JonathanRSwift火车在冬季运行，并提供一个小型滑雪胜地。（由于全球变暖，每年雪越来越少。）
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Bregalad
^所以，如果它在地面上，清除轨道上的积雪是一个问题吗？（至少在90年代后期）
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Jonathan R Swift