Questions tagged «transportation»

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铁路轨道可以忍受多少火车通行证?
我知道轿车和卡车轮胎上的橡胶会磨损,而道路混凝土也会磨损。我想知道: 钢虽然坚硬而有弹性,但仍会引起摩擦(分子之间的相互作用)并因此引起磨损。 假设我们平均有20-30辆四轴货车,每辆货车和一辆牵引车上的满载力为50-60吨。在必须更换之前,一条铁路可以忍受多少火车通行证?平均达到此次数的等效时间范围是多少?

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火车轨道如何处理真正寒冷的天气?
首先,我对火车感兴趣 跟踪 只是,不是机车车辆。 如何建造轨道以应对真正寒冷的天气?一个例子可能是加拿大或西伯利亚的某个地方。冰会一直积累,改变铁轨的形状。 镇流器或基础在夏季如何应对解冻的苔原?那些真正令人讨厌的东西,比如暴风雪在赛道上倾倒雪,或雨夹雪,还是冻雨?

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磁悬浮运输系统会成为一种普遍的技术吗?
火车等交通工具的磁悬浮系统在2000年初的科幻小说中似乎很常见,尽管目前存在一些系统,但它们并不完全常见。 在我看来,近年来,这项技术变得不受欢迎(或至少变得晦涩难懂),我很好奇为什么会这样。 是主要的技术因素还是阻止磁悬浮运输系统广泛采用的技术问题?还是有其他因素减慢了安装速度?

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车辆尾气排放的哪个部分具有最大的社会成本?
排放 车辆的排放对每个人都有相关的社会成本。我们听到了很多关于CO 2,但是CO 2是不是出来一个排气管的唯一的事情。来自维基百科,汽油和柴油发动机的排放组件是: 氮 二氧化碳 水蒸气 氧 氮氧化物 一氧化碳 颗粒物 碳氢化合物 二氧化硫 我的印象是CO 2得到最多的关注,因为气候变化是一个热门话题。这并不意味着它是具有最高社会成本的排放成分。 做任何组件上方有较高的成本对社会比CO 2每相同单位度量(例如克,千克,或吨)? 如果他们每单位成本较高措施,他们有比CO较高的性价比2基于典型的排放量及其成分比例是多少?该组件每吨可能非常昂贵,但它构成非常少量的典型排放。 我知道在这些情况下,成本很难定义。但这似乎有可能,因为在关于温室气体的报告中,总是会给出货币数字。 成本 美国环保局(环境保护局)发布了有关碳的社会成本的信息。从SCC情况表,一吨CO的成本社会成本2在2015之间是$ 12和$取决于所使用的折扣率116。 佛罗里达州交通部还制作了计算机软件,用于估算交通使用的好处。这是移动管理策略(TRIMMS)软件的减少行程影响。作为其一部分,降低CO的共同利益2排放量估计为$ 50 /吨。(TRIMMS补充报告第16页) 以上的费用是CO 2,但我相信,类似的研究已经排放的其他组件来完成。

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Moléson索道是否有一个特殊的原因可以建造成一座巨型桥梁?
所以我住在瑞士,在我的国家有很多有趣的东西。其中大部分都建于1890年至1930年之间,大多数时候这条线路都在地面上,只有在必要时才有桥梁,就像常规火车线路一样。 Moléson - Plan-Francey索道非常特别,不仅是它最近建造的(在20世纪90年代末期),而且这条线基本上是一座巨大的桥梁,缆车从不站在地面上。 我认为这非常奇怪,应该让这条生产线成本更高,无缘无故。为什么这条线建在一座巨大的桥上而不是在地面上只有必要的桥梁?桥梁是有意义的,以使线更直(因此更短/更快),但线路甚至没有任何地方! 这里有索道的视频。 关于索道的详细照片和技术说明在这里


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标准自行车单轨设计考虑因素
我一直在想一个标准自行车单轨的设计。我现在没有资源对其进行原型设计,所以我想将设计从社区中反弹出去。 基本上考虑直径大于自行车车轮的半圆柱轨道。对于原型,我正在考虑将直径为2英寸的pvc切成两半。在应用中,人们可以乘坐标准的百货商店优质自行车进入赛道并在出口处离开,而无需对其自行车进行任何修改或重新配置。 我最关心的是赛道上的平衡稳定性(即使在不考虑角落的直线部分)。在正常路径上,操作者通过前轮的陀螺进动(以及合成转动)的扰动来校正。赛道将限制这一点,但会提供朝向赛道外部的高度变化,这可能会有所帮助。思考?你知道的任何现有技术?谢谢! 我不想辩论这个想法的有用性,但只是让每个人都知道,有三个潜在的好处: 降低长途自行车道基础设施的成本。 比正常的平坦路径具有更低的滚动阻力。 除雪和维护成本更低。
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