铁路轨道可以忍受多少火车通行证？

我知道轿车和卡车轮胎上的橡胶会磨损，而道路混凝土也会磨损。我想知道：

钢虽然坚硬而有弹性，但仍会引起摩擦（分子之间的相互作用）并因此引起磨损。

假设我们平均有20-30辆四轴货车，每辆货车和一辆牵引车上的满载力为50-60吨。在必须更换之前，一条铁路可以忍受多少火车通行证？平均达到此次数的等效时间范围是多少？

civil-engineering materials rail transportation

— 索尔斯滕S.
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我怀疑脚的磨损比钢快得多。您是在专门询问钢还是轨道的任何部件？

— 航

只有钢制履带

— 托尔斯滕S.

@空气-脚部磨损还取决于您是否安装了木材，复合材料，钢铁或混凝土扎带-木材或复合材料扎带易受板材切割等行为影响而导致宽规格的早期发展，而钢和具体不要这样做

— ThreePhaseEel 2015年

这是北美公认的回应。

MGT

在美国，一年中通过给定轨道的交通量以百万吨（MGT）表示，例如1 MGT = 2000000000000磅[以空格表示，而不是逗号表示对世界友好]。这是货物和车辆总重量的度量，但不一定是单个列车的数量。

铁路生活

典型的铁路轨道的寿命在1300 MGT和380 MGT之间，具体取决于轨道是在直线（切线）还是曲线上。曲线上的摩擦更大。同样，超高曲线下方的轨道比上方的轨道磨损得更快。

摩擦

由于导轨的寿命存在很大差异，因此，在具有很多曲线的区域中使用了为导轨添加润滑的机器。在机车通过之后进行这种润滑，以使它们的牵引能力不会降低。这些机器的一些照片如下：

LB福斯特机

LB福斯特铁路润滑

火车数量

在美国，最大/最重的火车只能载一种商品。一个典型的例子就是所谓的“煤炭单位列车”。这是一列装有煤的100列火车，每列重286,000磅。假设平均寿命为500 MGT：

火车数量 = \frac{500 * 1个 Ë 6}{（ 100 * \frac{286 ， 000}{2000} ）} \approx 35000 火车

$\text{Number of Trains} = \frac{500*1e6}{(100*\frac{286,000}{2000})} \approx 35 000 \text{ trains}$

一条高容量的线路每天可能在一条轨道上有25列火车，因此几年的使用寿命为：

\frac{35000}{25 * 365} \approx 4 年份

$\frac{35000}{25*365} \approx 4 \text{ years}$

— hazzey
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哇。如果我们取较小的值（1总吨= 1.016公吨）并估计一列重量为25瓦格的火车每小时越过轨道，则我们有（380 * 1016 * 1000）/（25 * 60 * 24 * 365））= 30年的持续使用时间。有了更大的价值，我们估计可以使用100年！

— Thorsten S.

@ThorstenS。是的，我打算将该计算结果添加到答案中，但是数字看起来确实很高！我将进一步研究并添加这些数字。

— hazzey

@hazzey：您引用的连续焊接轨道或旧式轨道的编号是否在钢轨段之间存在热膨胀间隙？与旧式轨道相比，连续焊接的轨道摩擦更小，行驶更平稳，并且由于其均匀的表面而遭受的损坏也更少，并且对火车车轮的损坏也更少。

— 2015年

@Fred这些寿命数字应适用于连续焊接导轨（CWR）。

— hazzey

一百万总吨当然是2240磅x 1 000 = 2240000000磅。还是意为“数百万吨毛额”？

— David42