为什么减少排放控制量可以提高汽车的燃油经济性？

除了功率和性能外，大众之所以会欺骗其排放结果，也是为了提高汽车的燃油经济性。为什么会这样呢？

我熟悉汽车以及汽车的工作原理，因此随时可以获取技术知识。

还有一个后续问题：每英里燃烧更多的气体但使燃烧的气体释放较少的排放与每英里燃烧较少的气体但每加仑燃烧释放更多的排放之间的“最佳点”在哪里？

并非所有污染物都直接来自燃料。根据气缸中的燃烧温度，一些（例如NOx）来自空气本身。在较高的温度下运行气缸（通过倾斜混合物）会导致更高的效率和更大的NOx排放。

另一方面，在较低的温度下运行气缸会减少NOx排放，但是在某些时候，由于燃烧不完全（因此使用催化转化器），CO和HC排放会增加。

您在后续问题中询问的“最佳位置”在很大程度上取决于发动机的具体设计，当然，这是正在进行的（和专有的）研究的目标。

由于大多数控制措施都会降低效率，因此它们旨在保护催化剂-而不是减少污染。空燃比14.7 / 1可使催化剂保持快乐状态。在没有催化剂的情况下，发动机可以而且确实会运转得更干净，更好。但是，EPA不仅落后于化学物质数十年，而且与环境无关。