为什么海峡隧道进入距海岸约10公里的地面?


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下图是海峡隧道的夸张的长段图片,摘自Wikipedia

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完整图片在这里

通道隧道的一些限制因素是:

  • 铁路不喜欢陡峭的坡度
  • 使用隧道掘进机(TBM)开挖组成海峡隧道的隧道。像铁路一样,它们不能承受陡峭的坡度。
  • 该隧道是用白垩粉(图片中的绿色材料)开挖的。这是由于它的深度(不要太浅,也不能太深)和易于挖掘的能力,但也会引起隧道的重大支护问题。

如果您看隧道的长段,那么这两个海岸都有一些高地。法国一侧的高地宽度约为2至3公里,而英语一侧的高地宽度约为7至8公里。

为了使TBM和铁路线保持舒适的坡度,并将隧道放置在白垩泥的下部,结合海岸上高地的宽度以及白垩泥在高地上的位置,由于白垩泥灰岩倾斜于隧道的英语一侧,因此英语一侧的隧道入口必须位于距海岸约9至10公里的位置。


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实际上,隧道掘进机可以承受比铁路可接受的陡峭的坡度。关键是陡坡是一个问题-需要大量动力并且可能会发生车轮打滑。
Sharptooth

再加上一些数字,铁路通常的最大坡度为1:80,隧道平均位于海平面以下45m。加上100m的悬崖,很容易到达10km
Robin Bennett

不仅是地下入口。从伦敦出发的大部分路线也在隧道中。请参阅维基百科页面顶部附近的高速1香奈儿隧道铁路链接表。
雷·巴特沃思
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