Answers:
对这种结构进行建模的最常见方法如下(忽略比例有些偏离的事实):
因此,所有对角线都是固定的。但是,您会在示意图中注意到,和弦(包括从支架到顶部和弦的对角线)并未在与对角线的每个交点处进行分割。确实,和弦可能会尽可能长,仅出于可构造性要求(通常由标准卡车的尺寸定义),在E,J和M点处显示接头。但是,通常将构成弦的梁之间的这些接头设计成具有固定的接头的性能,这就是为什么我没有在弦本身上的任何地方放置销的原因。
关于负载,您可以将它们作为分布式负载应用。由于单个构件的跨度很小,因此几乎不会发生弯曲,并且无论如何,绝大多数内力将是轴向的。某些分析程序确实允许您施加分布式载荷,但设置为应将其转换为节点力,但实际上没有必要。而且,真实的桁架将具有很小的弯曲度,因此,如果您愿意,欢迎将其包括在分析中。
当然是和弦。由于它们没有固定在每个关节上,因此它们将承受很大的弯曲,因为对角线将沿轴向有效跨度将其轴向载荷“集中”为集中的节点载荷。
最后要注意的是,显然支撑是不同的:一个允许水平位移,而另一个则不允许。