我正在考虑购买新的2014款大众捷达TDI汽车。我有一个35英里的通勤时间，可以在几乎所有的高速公路上工作。我想要一些关于汽油里程的好东西，所以我听说捷达TDI获得了惊人的汽油里程。我唯一关心的是维护频率（和成本）。
所以我的问题是：
Answers:
根据 2013年美国市场TDI维护计划 （PDF，通过tdiclub.com），油和过滤器的变化每10 000英里发生一次（仅合成，允许变化之间的里程数更高），与轮胎旋转相同;燃油滤清器每20 000英里更换一次。我相信，这将涵盖30,000英里美国无忧维护计划，包括购买大多数新的或经过认证的大众汽车。
然而，首次全面服务，在4万英里，包括超过大多数系统，不在该计划范围内。其他重要的维护项目包括每隔40 000英里更换变速箱油和过滤DSG（非自动）齿轮箱;在12万英里之后检查DPF（柴油微粒过滤器），如果不需要更换，则每隔20 000英里检查一次;同步带更换在130 000英里。
对于它可能值得的东西，我们有一对Jetta Mk4 TDI，一个是ALH引擎，另一个是BEW。两者都超过200,000英里（ALH推动300,000英里），并且大部分我们自己进行维护，使用当地商店进行棘手的诊断问题，并且需要专门的工具或升降机。
在大约200,000英里的范围内，ALH的运行速度刚好超过0.10美元/英里（0.1028），其中包括三个同步带，制动器，一个驱动轴，支柱 - 这是你可能期望超过200,000英里的通常情况。值得注意的是，制动器已经持续了超过100,000英里，轮胎（米其林）已经持续了80,000英里，排气系统仍然很强劲，我们仍然使用原装涡轮增压器，注射器和注射泵（尽管我正在吸烟现在问题）。
我们只有大约50,000英里的新车，它只运行0.0208美元/微笑（基本上没有超出正常维护项目的主要工作）。
两辆车都按照工厂计划使用OEM零件和合成油进行维修。对我来说成本感觉非常合理，而且汽车的耐用性让我觉得我们已经节省了相当多的费用，而不是多年来获得新车（或新车）的成本。
我有一辆2011年的jetta tdi，涡轮增压器的出货量为109,000。现在微粒过滤器坏了，仅过滤器成本接近1200，同步带套件690 w /水泵，推荐。这辆车的一切都太贵了，不能弥补40 mpi的节省。
我从1976年开始驾驶大众柴油机。我目前拥有其中的四辆。一个有330公里，两个约276公里，一个约150公里。通常维护费用低于0.10美元/英里（美元）。我基本上完成了所有维护，并使用优质油，过滤器，零件。后制动器是最常需要的项目。交流发电机大约每两年更换一次（我们在夏天运行AC风扇，在冬天运行座椅和窗户）。一般来说，我每10万个做一次同步带（500美元以上加工，是的我知道它可以用更少的时间来完成，但是我在这次修理中为其他东西服务）。在一些汽车上，涡轮增压器可以持续330英里以上，但我有一辆车是第三辆涡轮增压器。其中一个是第二个喷油泵。这些是更大的机票维修，并导致一些人倾倒汽车。
较老的Mk4（例如ALH）非常经济，而大众柴油的朋友也因此而尝试拿起这些。我知道有几个超过600K英里的ALH发动机。一个人是一名没有车工作的女性所有，并将其带到当地的车库进行所有工作。
一般来说，在购买新车时，第一年左右需要更多维护。甚至是新车。然后是一个稳定的状态。最终事情会消失，例如，今年夏天我将在我的两辆车上取代大部分前端。
即使样本数量为4，这些个体差异也很难为您提供每英里可靠的成本。
我觉得不可接受的前端可能对其他人来说很好。如果有人很难拿离合器，那可能会增加相当大的费用。
当你试图分析得到什么时，祝你好运。