Questions tagged «tdi»

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在使用了10年的旧柴油车中“换油”后,油颜色变深是否正常?
24小时前,我将2002年的捷达TDI货车带到一家附近的商店,大约10英里。据称他们换了油,但颜色很深,几乎是黑色。绝对不是浅色/透明的。进行了换油以及其他工作(更换了交流发电机和刹车片)。 我会立即将其重新运行,但是我想知道这对于一辆拥有175,000英里里程的10年旧柴油车是否正常。上一次换油发生在10,000英里前。发动机也是原装的。 不知道这是否相关,但是我的油箱中总是有5%到99%的生物柴油和Kleen柴油。
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对低Turbo Boost进行故障排除
我开始怀疑是烟雾和低功耗(我敢肯定它是不是“保护模式”只是缺乏热情),我看到在我们2002年的捷达TDI(ALH发动机阁楼VNT-15涡轮增压器)可能是个问题。这是我所看到的: 真空系统看起来不错–真空泵(柴油机上没有歧管真空)很坚固,用MityVac测试时我看不到管路上有任何泄漏。 涡轮增压器的输出(使用VCDS显示的“实际助力”值)远低于ECM要求的助力-例如,在全油门时以约3,000'的速度爬升时,ECM要求约1.5至1.8 bar(来自内存),并且涡轮只能产生约1.0巴的压力。 在闲置约6,500'时,ECM要求约1.0 bar,涡轮MAP(歧管绝对压力)和实际增压值在大气压(0.805 bar)下。 这是一个真空致动可变叶片涡轮,控制系统似乎正在工作(ECM能够调节真空量,并且致动器响应ECM的命令而移动。 所有这些使我认为Turbo 应该可以工作-换句话说,我要寻找的问题不在控制系统中(尽管获得了诊断代码P0245 / 16629,这表明控制系统有问题)。因此,我想知道哪里会出问题以及如何解决。到目前为止,我在想的是: 进气口阻塞。我将整个系统拆开并更换了空气过滤器。我认为除非在中冷器中,否则不会有障碍物。我认为输入限制会表现为在较高负载下提升能力下降,而不是整体缺乏-例如,我能够在闲置时获得足够的提升。 排气阻塞。根本没有看过这个(除了注意到有一些排气……)。有没有一种方法可以进行有意义的检查而不会拆散整个系统?同样,我希望随着排气量的增加,情况会变得更糟,这样我就可以在怠速时得到一些提振。 某种原因(涡轮机侧积碳或轴承结焦?)引起足够的阻力以阻止涡轮机旋转。 我倾向于第三名,并认为我可以通过拉入进气软管并尝试旋转压缩机来进行检查–我认为它应该很容易旋转并继续运转。轴是否有可能发生故障,从而使涡轮机不再与压缩机连接? 还有其他想法吗?

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我需要多久换一次大众TDI换油?
我的2003大众TDI手册说每12个月或10,000英里换油。我的经销商说每6个月或5,000英里。 他们只是试图从换油量中赚两倍的钱,还是有正当理由将油量改为原来印在书中的两倍?
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大众捷达TDI(柴油机)的一般维护成本是多少
我正在考虑购买新的2014款大众捷达TDI汽车。我有一个35英里的通勤时间,可以在几乎所有的高速公路上工作。我想要一些关于汽油里程的好东西,所以我听说捷达TDI获得了惊人的汽油里程。我唯一关心的是维护频率(和成本)。 所以我的问题是: 需要多久更换一次机油? 在最初的40-60k里,我还需要做其他一般维护项目吗?
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