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嗨，我是VAG机械师20年的经验，如果你使用的是5w30 iso 500到504，所有的TDI引擎需要每隔30,000公里进行一次维护。每60,000公里DSG。燃油滤清器，空气滤清器和车厢过滤器也可达60.000公里或2年。如果您想向我们付款，这是您的选择。我的大多数客户在转速计上有超过600.000公里的速度。
如果您的TDI是PD类型，那么您最好在短/快侧犯错。由于石油，很多情况下PD上的凸轮过早磨损。这意味着坚持由VW指定的油标准和更改间隔。
如果发动机是非PD TDI（例如ALH，AFN等），那么您可以尝试使用油分析仪（例如润滑检查）来确定油的磨损程度。这可以在使用周期结束时甚至在使用期间完成。
例如，在我的共轨TDI中，我习惯在15000公里处更换油，但在分析油品质量后，我要将其提高到20.000公里（90％的城市驾驶，但在不寻常的时间 - 几乎没有走走停停交通）。
总的来说，在TDI中，建议不要削减石油和燃料成本。使用你能找到的最好的，它更好，从长远来看，它更便宜。
我认为这取决于你使用的是什么类型的油。合成可以在变化之间变长，因为它没有破坏的粘度调节剂。例如5w-30 dyno油实际上是5w油，含有粘度调节剂，使其在热时表现得像30。当发动机内部的油被搅动时，改性剂会分解，直到你留下5w油，当热时（不好）就像5w油一样。合成油是不同的。油的基础油量为5w-30，使用时不会分解为5w，因此在更换之间可以长得多。
合成油是一个完全不同的故事。没有添加VI改良剂，所以没有任何东西可以磨损。实际的油分子永远不会磨损。你几乎可以永远使用相同的油。问题是还有其他添加剂，它们确实会用完。我想如果有一个很好的方法来保持油的清洁，你可以每6个月添加一罐添加剂，只需更换过滤器，不要换油。
http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-102/
我已经看到几个车主手册，现在说明油不需要改变，但每7,500英里或更多。同一本手册还规定每12个月一次，以先到者为准。我的感觉是你平均可以行驶5000英里（在跑车上），但你必须在春天至少更换油，特别是在北方。在冰冷的天气里，油会形成蜡。油的永久性增稠。
一些汽车制造商正在将换油间隔降至5000英里或更低，一些汽车制造商也提倡至少每6个月换油一次。我认为这是因为在非常热的发动机（不是环境条件，只是热发动机）中油会变稠。此外，由于冬季寒冷增厚，污泥堆积不能过滤掉。
我会每7500英里做一次换油。TDI是一个非常技术性的发动机，涡轮增压器我只使用全合成5w30。我的间隔为7.5k，并且在05上击中200k英里并且它总是非常好。在原始的内部也。
由于他们是大众汽车经销商，他们应该使用符合504.00或更高标准507.00标准油的油。大众汽车的官方文件中讨论了这方面的细节。此外，您的车主手册非常清楚应该更换油的规律性。
我个人有一系列大众汽车，包括两辆TDI发动机汽车; 1.9 PD和1.6 Bluemotion。两者都有大约10,000英里标记的石油变化。
与我们习惯的3000英里间隔相比，新车实际上需要的油更换次数要少得多。对于您的特定车辆，您需要参考车主手册以了解确切的换油计划，但是许多新车只需要每7,500到10,000英里换油一次。
最简单和最好的答案是当您的汽车告诉您去服务时（带有服务指示信息）。自2000年以来生产的许多大众汽车都能够提供智能维修间隔。不支持此功能的车辆使用固定的维修间隔，该维修间隔假设最差的驾驶条件。这意味着服务指示符出现时使用率最低。（更常见的是换油比智能维修间隔车辆）。
您必须阅读SSP 224才能完全理解这一概念。但是我试着在下面总结一下这个不耐烦的人。
配备智能服务传感器的大众汽车在欧洲更常见。随着美国消费者似乎更频繁地更换石油，美国销售的车辆后来得到了传感器。通过不提供传感器，大众可以降低成本。美国消费者经常更换油的原因有很多，这超出了这个问题的范围，因此我不会深入研究。
您需要确保使用满足504.00 / 507.00的油并且在您的车辆计算机中启用了灵活的维修间隔。它可以在2000年以后生产的车辆中启用。车辆计算机监控驾驶条件并确定何时应该更换机油。因此，不需要猜测就可以确定应该多久进行一次。
您可以在官方大众自学文献SSP 224中找到详细说明
不再需要猜测。不再担心经常短途旅行或生活在恶劣的天气环境中，需要更多的石油变化。再也没有被汽车工作室困住，吓到你追加频繁的换油。
车辆计算机通过跟踪油位，油温，制动传感器，针提升灵敏度，每个驱动器的驱动距离等不断调整所需的维修时间。
不幸的是，大众似乎在命名方案上犯了一个错误。因为它被称为灵活的服务间隔，它需要使用504.00 / 507.00长寿命油。许多人错误地使用术语长换油间隔，因此不明白汽车实际监控使用（因此担心它）。实际上，这是一个智能的变化间隔，汽车计算机准确跟踪汽车的行驶方式，并告诉驾驶员准确的时间来换油。
我有一辆2003大众捷达TDI。我还有一个99.5和两个2002.他们都使用ALH引擎。我在其他车上工作，其中大部分都是ALH发动机。我的四辆车有超过150万英里。
我使用的是T6 5w40油，因为它们是新的，所以我的所有车都使用过它。我改变了10k英里点，每次都有一个新的过滤器。石油分析（零星的）说石油在那时仍然可以。我没有经历发动机故障或由于油故障导致的过度磨损。
唯一的例外是，因为我们在一年中大约两个月（低于0F）得到低温，即使它在12月下旬或1月的第一周只有4k英里，我也会更换油。这样做是为了帮助在冬季开始，当汽车在低于0F的温度下被冷浸透过夜。一般来说，如果油是干净的，它们在-15F时开始很好。
对于柴油发动机，油中的颗粒沉积比使用放气器更重要。正常负载的颗粒可使得柴油发动机中的油在较冷的温度下比在较温暖的温度下具有高得多的粘度。例如，大众TDI发动机将很容易在-15F启动，无需加热器或其他启动辅助装置。但是使用更脏的油，即使使用0W30油，从-15F开始也可能会出现问题。问题是在较冷的温度下粘度增加是非线性的，并且颗粒的影响也是非线性的。使用清洁油，我已经在-30F开始使用大众TDI而没有启动辅助装置。低于该温度，即使是新的95组电池也无法释放足够的电力来启动冷发动机。（对于具有TDI的-40F，需要将电池拉出并保持在内部以便可靠启动，或者使用块加热器，
因此，根据我有限的实证经验，我建议10k英里的间隔是好的。但是，如果你有城市驾驶或尘土飞扬的条件，你可能希望更频繁地改变。否则，更频繁的换油没有任何好处，特别是在油分析确认您的油在10k英里处保持良好状态时。
注意：2003年的ALH使用的是VE泵，而不是PD。
2013帕萨特TDI。进行油分析并退出推测。我改为8.5到9k，就像我上次分析时添加剂包的含量低一样。