如何使用F23A4发动机修复2001款本田雅阁中的P1167

我以前在我的2001本田雅阁（F23A4发动机）上都有P1166和P1167错误代码。

我通过更换O2传感器修理了P1166。

大约一天，一切看起来都很精彩（即没有check engine亮灯）。然后，（一天之后），可怕的check engine灯再次亮起。

我用我的OBDII设备检查代码。现在是P1167。

谷歌搜索此代码提出了熔断器＃6（15A）熔断的可能性。我检查了那个保险丝。这是100％完美。

还有什么可能是这个P1167代码的原因？

空气/燃料比（A / F）传感器1安装在排气系统中并检测排气中的氧含量。A / F传感器将输出电压传输到发动机控制模块（ECM）。用于传感器元件的加热器嵌入在A / F传感器（传感器1）中。如果A / F传感器（传感器1）电压低，则空气/燃料比为稀，ECM使用A / F反馈控制​​来发出Rich命令。如果A / F传感器（传感器1）电压高，则空气/燃料比很浓，ECM使用A / F反馈控制​​来发出精益指令。如您所述，加热器元件由保险丝F6熔断，但该保险丝操作继电器。继电器可能无法正常工作。我没有这个中继位置的图表，但它可能在您的车辆手册中。检查灯熄灭可能是因为您使用测试仪/扫描仪取消了代码。一旦ECU在A / F传感器上运行测试，ECU就会发现故障并重新打开。当然，故障位于A / F传感器的加热器侧。

这假设您无法访问可以与本田ECM通信并且没有双向控制的scantool。

发动机运行时的关键（这可能会关闭发动机关闭）断开空燃比传感器连接器。在线束侧连接器上检查引脚4（白色）的电源。检查引脚3上的接地（白色/黑色）。

如果引脚4没有电源，请在仪表保险丝盒下的乘客处找到主加热器控制继电器。

拉动或反向探测继电器/连接器。

引脚30（红色/蓝色） - 从仪表保险丝盒下方的乘客保险丝6拉动电源。
引脚87（白色） - 继电器输出到ECM和AFR传感器。
引脚86（绿色/红色） - 是来自ECM的继电器线圈控制线。
针87a - 未使用，可能是空白的。
引脚85（黑色/黄色） - 是继电器线圈电源，引擎盖下保险丝盒中的保险丝6。

如果引脚30或85没有电源，请检查各自的保险丝。如果保险丝正常，请检查保险丝端子和继电器引脚之间的导通性。必要时进行修理。

如果ECM上的B连接器上的引脚86背面探针16没有接地。如果存在接地，请检查电路的连续性。必要时进行修理。

如果在插入继电器的情况下没有为插针87供电。请更换继电器。

如果AFR传感器连接器的引脚4没有电源，但继电器的引脚87上电。检查继电器引脚87和AFR传感器连接器引脚4之间的导通性。必要时进行修理

如果继电器上的引脚87接通电源，并且AFR传感器连接器的引脚4接通电源，请检查ECM接头C引脚13（白色）的电源。如果电源存在且您已在AFR传感器连接器的引脚3上接地。首先更换AFR传感器。如果代码返回，请更换ECM。

P1166表示加热器芯熔断器熔断或发生故障。我知道O2传感器内部有电阻元件，在发动机冷却时会被激活。O2传感器在炎热时更有效地运行。加热器元件打开，直到发动机处于正常工作温度，然后关闭。

P1167是猫之前的上游O2传感器。

如果它类似于蒸发码，计算机必须通过测试等在不同负载条件下重新学习传感器参数。然后在3-5小时停机时间取决于环境温度，它会自行重置。

正如其许多评论和问答中所述，Denso 234-9025空燃比传感器适合F23A4 ULEV发动机。

亚马逊（以及许多部分网站）可能声称它与您的本田雅阁不兼容，因为许多部分网站不允许您指定您的汽车的特定引擎代码。这导致了这种混乱。

其中一条评论中也提出了相同的部分（检查“鲍里斯蜘蛛”），这里的P1167代码说明。

我希望这个答案可以帮助未来读者解决这个问题。