在山坡上降档对非卡车有害吗？[重复]

可能重复：
降档（发动机制动）是否会引起额外的磨损？

自从开车的那一天起（许多年前）。有人告诉我，当您遇到陡峭或长期的降级时，为了节省制动器并帮助提高制动性能，最好将行驶模式从第二级切换到第二级（至少在我所驾驶的自动变速箱上）。

尽管如此，尽管这些建议似乎是有效的，并且在大多数情况下，它在冬天在丘陵地区经常得到极大的帮助，但是在最近一次穿越纽约州北部的旅行中，我遇到了许多陡峭而漫长的乡村丘陵，当我换低档时，我却遇到了3-3.5k RPM在4k时达到峰值，即使我以40mph的速度行驶，但为了防止RPM受阻，它剧烈（稳定地）破裂。

无论如何，我的主要问题是，当您看到那些标有卡车必须降档的标志的山丘时，这对驾驶轿车和其他非商业车辆的人来说也是个好主意吗？

我问的主要原因是因为我听说降档可以节省刹车片，但会损坏变速箱，因此基本原理是尽可能避免降档。我已经在大部分平均驾驶过程中做到了这一点，但是我绝对希望得到更坚实的看法。

tl，dr：简短的回答是“ 否”，但有警告。

更长的答案始于“好吧，只要努力就可以杀死汽车。”

让我们举一些具体的例子，说明何时应该使用变速器进行发动机制动：威美亚峡谷或华盛顿山。在任何一种情况下，您都将以明显的坡度下降数千个垂直英尺。如果您要完全踩下刹车，那么刹车很可能会过热，并且变得越来越不起作用，直到根本没有用。

随之而来的是巨大的崩溃声。

实际上，在华盛顿山汽车道上，除非您在自动变速箱车上处于“ 2”，否则它们将不允许您在山上行驶。

警告：当您有意将汽车放低档并驶入陡坡时，您便在对发动机转速进行重力控制。正如我所说，有时使用发动机制动非常重要（我们之前已经讨论过对燃油经济性的好处）。但是，您是车辆的驾驶员，因此您必须致电多少钱。

一个简单的经验法则：红线仍然是红线。如果您的发动机制动正在推动额定发动机转速的极限，那么该是时候使用制动踏板并大幅减速了，并且有可能放下另一个档。否则，您将破坏引擎，以节省刹车片。

我有一辆1992年的本田雅阁自动变速箱，行驶了333,000英里。我总是将一两个挡位降档以节省刹车，并避免在下坡路段上过高的速度。我经常在山坡长，有时山坡陡峭的地区开车。同样，在平坦的城市驾驶中，通常会降档以使汽车在接近红灯时减速。

我从未遇到过传输问题，也从未遇到过任何需要传输工作的问题。

我的机械师同意我的驾驶方法。他唯一的警告是尽早计划提前在山坡上进行降档，而不要这样做会接近红线。

我曾问过本田这个问题，但发现不可能从他们那里得到任何答复。

正如@BobCross指出的那样，苏格兰有十分长的十分之一的等级，所有驾驶员的建议是选择一个低速档以避免刹车衰减。

不过，自动变速箱和手动变速箱之间会有细微的差异-因为您确实可以通过手动控制更多地控制转速，因此请确保在坡度开始之前是否驾驶自动变速箱将其更改为2。

上面有很好的答案，但总的来说是这样的：如果您走下陡峭的陡峭山坡而又不经常这样做（或者如果您不熟悉该地区），请始终使用发动机制动。如果您以某种方式弄坏了东西，则可以修理变速箱，但与刹车过热，失效并最终导致事故相比，它仍然要好得多。