为什么ATV盘式制动器使用马氏体钢代替灰铸铁？

灰铸铁具有比马氏体不锈钢更好的热性能-导电性和比热-更低的密度，更好的铸造性和更好的摩擦力。为什么OEM零件由马氏体不锈钢制成（AISI 4XXX系列）？不锈钢的碟盘转子是否有特殊要求的性能？仅不锈钢转子钻是否可行？我正在寻找ATV零件，因此快速生锈对我来说不是问题。

我从汽车的角度看这个问题，想知道他在说什么呢？绝大多数的汽车转子和鼓都是用灰铸铁制成的！，然后又回过头来，问您有关摩托车和全地形车的信息。为此：

为什么OEM零件由马氏体不锈钢制成（AISI 4XXX系列）？

在铸铁上使用SS的主要原因是，相对于铸铁，SS可以做得更轻，更坚固，更薄。对于与汽车相比重量相对较小的汽车，SS可以承受制动过程中产生的摩擦/扭转力。如果您以相同的形状和尺寸铸造灰口铸铁，它将无法承受。主要原因是，在这样的厚度下，铸铁的脆性无法承受。总体而言，SS是更好的选择，可以胜任这项工作并能经受严峻考验。

不锈钢的碟盘转子是否有特殊要求的性能？

如果我们谈论的是汽车而不是自行车，那么铸铁胜出，放手。这里最主要的是吸收摩擦力的能力。既然我们在谈论自行车，那么SS可以按照我上面描述的方式制造，这是铸铁无法比拟的。由于总的车辆重量不是一个很大的因素，因此摩擦热对于SS来说并不是一个大问题。它会保持其真实性而没有问题，但是如果您放置的铸铁转子尺寸相同，则会出现变形。您必须拥有更大的铸铁转子才能在这个领域中竞争。

仅不锈钢转子钻是否可行？

不，实际上，您几乎可以在任何制动转子材料中找到钻孔的转子。

新款雪佛兰Camaro Z28上的碳纤维刹车盘：

带有孔的铸铁制动器转子：

注意：显然，这些是汽车用转子，但我向您展示的是SS制动器不是唯一可以钻孔的制动器。

灰铸铁具有一些特性，使其在制动盘应用中不如马氏体钢受欢迎：

• 它更脆，这意味着更容易破裂
• 它具有极低的抗冲击性，使其在强力制动下不耐用
• 它具有较低的硬度（400布氏与700布氏），因此磨损更快
• 如果不加涂层，则更容易氧化，这意味着它更容易生锈