为什么没有传动链而不是传动（蛇形）皮带？

我的驱动器（蛇形）皮带最近被咀嚼到大约一半的宽度，我不得不更换它。

这就带来了一个问题：如果汽车工业已逐渐用链条代替正时皮带（我的塔科马（Tacoma）有一条链条，而仅仅几年前的模型就配备了皮带），为什么不将链条也用于辅助驱动目的并更换滑轮在交流发电机，交流泵等上装有链轮？

除了已经提到的因素之外，还有一些不利于链条的因素：

• 链条需要润滑。我们真的要在发动机舱中添加其他油脂吗？
• 滑轮必须用链轮代替。如果发现杂物进入发动机舱并卡在链轮中，您可以期待断齿，以防万一出现问题
• 链条不如皮带灵活。将一个链轮的5/8包裹起来很困难，因此发动机辅助装置的包装将不太紧凑
• 给链条拉紧并非易事。我熟悉的链条张紧器依靠液压来保持正时链条的船形
• 链将有很多更多的转动惯量相比带。那是不可取的
• 钢带（或凯夫拉尔等效物）是蛇形链条的更合适替代品

噪音和成本。真的就是这么简单。

链条曾经是用于连接正时齿轮的最常见设备。途中某处有人告诉消费者，汽车不应该发出噪音，因此制造商使用了更便宜，更不可靠的皮带。当他们使用纤维齿轮时，它们也比金属齿轮更快地出故障，但噪音较小，因此在直接驱动（齿轮至齿轮）时也是如此。