你真的需要在硬驾驶后冷却你的涡轮增压器吗？[重复]

这个问题在这里已有答案：

如何处理热涡轮增压器 6答案

车辆：2012 Subaru Sti

我一直在驾驶涡轮增压汽车一段时间，我已经公然接受了，在关闭之前你必须让你的汽车在驾驶之后让汽车闲置几分钟才能使涡轮增压降温。这个过程可以让你延长你的涡轮增压器的寿命，但是，我必须说我没有听说过这些车上的涡轮增压器因没有遵循这个过程而受损的情况。

你是否应该在驾驶硬盘后让汽车闲置多久（即保持涡轮增压，加速超过6000转）？在关闭冷却涡轮增压器的有效方法之前，让您的汽车闲置吗？我一度也使用了涡轮计时器，指出这个设备在这个问题上的优势可能是有用的。

— tqrecords
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Answers:

是的，你必须这样做。在恶劣的驾驶条件下，您的涡轮增压器可以加热到大约900摄氏度。当你关闭汽车时，你突然拿走了热源，环境温度下降到95摄氏度左右（斯巴鲁的正常工作温度已经很难被驱动）。这导致涡轮机壳体经受热冲击。现在已经批准，这次热冲击需要很长时间才能真正造成伤害，但是你可能会通过不必要的压力来减少涡轮机的寿命。如果你让汽车闲置一分钟左右，你可以让废气温度逐渐下降到700,600,500等。

支持我所说的一个例子：1。当铸铁歧管焊接时（涡轮机壳体也是铸铁），建议将整个物体抛入火中，让它在一夜之间烧掉，使歧管逐渐冷却防止压力点形成。

根据经验，如果您在关闭发动机之前仅在最后2或3英里内正常行驶，则无需让汽车闲置。在拉硬拉后，不要立即关闭汽车。例如，当警察把你拉到高速公路上时。

看一下这个视频，看一下歧管有多热（以及涡轮增压器可以得到的）： vxr发光歧管

— Kenpachi上尉
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我知道这对我来说很天真，但是涡轮增压真的会升温到900 摄氏度吗？

— Dan

是。在开环，高增压条件下，它大约在1500°F。这就是歧管的温度，这是涡轮连接的东西，所以没有多少时间让它冷却下来。这只是涡轮机侧的温度，压缩侧很少超过80-90度，除非你运行疯狂的高增压。

— Kenpachi上尉2015年

哎呀，那很热！所以在涡轮增压发动机中，发动机仍将保持在80摄氏度左右（因为它经常被冷却）。怎么冷却发动机的散热器/风扇，也不能让涡轮增压器同样冷却？

— 丹

涡轮机侧需要热气体以使其旋转非常快。如果冷却涡轮机，则会冷却废气，这意味着您会失去增压压力并增加涡轮迟滞。热火在这里是件好事。

— Kenpachi船长2015年

我无法与OP斯巴鲁谈话，但我拥有1984款福特Escort GT Turbo。我用吹气涡轮机买了它超便宜。我把涡轮重建了，用螺栓将它重新拧上来，然后就像我偷了它一样开着它。大约一年后，我不得不重新重建它。就在那时，涡轮机人员教我关于热浸泡并在关闭之前让它闲置。关键是保持油在涡轮机中循环，直到壳体冷却到足以使轴承不会过热，烧焦它们上面的油。

— Matt Simerson 2016年

正如他们所说的那样，你需要让旋转阀芯向下旋转，因为它旋转超过100,000转，同时使用这种油来润滑它，如果你立即将其关闭，那么涡轮增压器上很可能会形成油渣并堵塞它起来。

也就是说，大多数现代涡轮增压器不需要（在城市驾驶时）这样的冷却期，因为在旧车的情况下这是真的，因为它们没有水冷涡轮机。

我仍然不建议立即在一场拖曳比赛后关闭一辆车，闲置15秒左右可能会做到这一点

在日常驾驶中，大多数人都不会将发动机转动到如此难以一直创造最大提升，所以每次短途驾驶时都不需要等待15秒。

— Shobin P.
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是的，否则涡轮机的部件如轴承会破裂并需要更换。经过艰苦的驾驶，只需慢慢地/平静地开车几英里。这将使涡轮冷却，并且由于发动机仍然打开，各种涡轮部件仍将在涡轮冷却时进行润滑。

以下帖子可能有一些用处：https：//mechanics.stackexchange.com/a/5212/11074

— 担
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