Answers:
我在一些自行车上都遇到过这种情况，由于某些原因它可能会发生。如果只发生几次，我不会太担心。
在换档时，我一直处于“虚假中立”状态，而不是换档而不是换档，您最终会介于两者之间。行驶里程更长的旧自行车可能更容易出现这种情况。为避免发生这种情况，请确保您向操纵杆施加了良好的正压力，并将其移动到操纵杆行程的整个距离。如果您在释放离合器时在变速杆上保持较长时间的压力，似乎也有助于齿轮啮合。也许在换档时对油门要柔和一些。
正如您所描述的，我曾有几次自行车失速。我归结为没有正确啮合齿轮。
我有一辆自行车的变速箱磨损严重。2档磨损严重，会跳动牙齿。齿轮齿的边缘是圆形的。我把变速箱拆了下来，把齿轮“咬边了”。这在齿轮齿的配合表面上形成了一个微小的角度，这意味着它们在载荷作用下确实啮合。这不是一个简单的任务，而只能委托给有经验的专家。
如果这对您来说很常见，那么您可能正在研究变速箱的重建。我不是vstrom专家，但是可能会有一些调整或公差可能会有所不同。甚至可能是轴承磨损了。
但是正如我刚开始所说的，如果只发生几次，我不会太担心。
这种现象被称为在换挡时击中“假中立”。
基本上，当离合器不能正确地接合选定的档位时，驱动轴将保持静止状态。即模拟自行车处于空档的效果。常规中性线和此中性线之间的唯一区别是，您在仪表板上看不到中性线。
原因：
首先，如果它不常见，那么您就不必担心，因为一旦变速箱变旧，几乎所有的自行车都容易发生这种情况，只有带有快速换挡器的变速箱除外。
通常情况下，要使离合器处于舒适状态，还是要装满离合器，这是造成空档错误的主要原因之一。
解决问题：
不幸的是，无法“永久性修复”错误的空档问题，这取决于自行车和变速箱以及上述所有原因，但是，您可以执行以下操作来减少下次旅行时撞到错误的空档的情况。
其他要点：
在换档时，请以恒定的力将齿轮保持压下状态，直到离合器的整个持续时间都啮合。这是一种非常有效的技术，可以避免意外的“假中立”事件。例如，当您从1换到2nd时，您的脚将位于齿轮挡圈的下方，因此要轻推推杆，直到踩下离合器，直至其完全松开，而不是轻推。
上面的技术几乎可以在所有情况下缓解“虚假中立”的情况。（相信我，我个人这样做）
提示：如果由于某种原因突然碰到了虚假的空档，请记住始终保持上档，不要降档，因为在击中虚假的空档时，RPM会猛增，如果降档，则会给变速箱造成沉重的压力。