便携式快速入门套件：为什么普通的汽车电池不那么小？

我正在查看此Jumpstart产品的详细信息：

它声称是2磅重和14.2 x 12 x 3.5英寸，我认为这是用于外部黑色帆布盒，因此我猜实际的设备小于9.5 x 5.5 x 3英寸。我认为这是锂离子电池。

相反，用于普通小型车的标准铅酸电池为9.4 x 5.1 x 8.8英寸-大3倍，甚至是重10倍（这是2015年本田思域使用的BCI尺寸51R）。

我认为，不同的电池化学成分会导致Jumpstarter的体积较小。

为什么现代汽车不使用这种较小的电池类型？从亚马逊的链接看，这似乎不是成本问题，Jumpstarter的价格与51R铅酸电池的价格差不多。

与诸如锂离子电池这样的新型电池相比，铅酸电池的两个最大缺点是它们较重，并且含有液态酸。另一个可能的问题是它们会产生氢气。

另一方面，它们非常便宜，具有较长的预期寿命，对过度充电具有很高的耐受性而不会被损坏，并且它们的充电时间比其他类型更长。它们还能够处理高放电率。这是一些比较表

查看这些缺点，您会发现它们在汽车中几乎无关紧要。与其余组件的重量相比，电池的重量微不足道。

能够经受长时间的缓慢充电而不会造成损坏，并且能够长时间不使用而不会丢失电荷，这是汽车电池的理想特性。

轻量化和将大量能量打包成小包装对汽车而言并不重要，但对于便携式设备而言却至关重要，而这种起步器实际上就是便携式设备。

查看这种快速启动器的成本并将其与铅酸电池的成本进行比较是不现实的，因为该设备将无法连续数年每天启动您的汽车。您将更频繁地更换它。

也就是说，在汽车，尤其是混合动力汽车和电动汽车中，确实出现了更新的电池技术。但是，这些不需要启动，对于大多数ICE，铅酸电池仍提供最可靠，最耐用的选择。

我到处都看到这样的“跳跃启动器”。汽车电气进口商给我一个评估的机会。我以为是垃圾。我警告过他，但他没有进口。

它们的工作方式是使用功率密度非常高但能量密度较差的电池，就像非常坚固但不适合使用。所使用的电池是Nicad及其环保表亲镍金属氢化物。锂电池在能量密度和功率密度方面是一个不错的选择，但它的成本更高，因此您往往看不到它们用于跳跃启动。如果您尝试在普通汽车中放置一个nicad，则充电系统需要有所不同，您会发现扁平电池综合症会更频繁地发生。这是因为自放电率增加，并且由于尺寸小得多而导致的安培小时数更小。

快速启动电池无法存储足够的能量来驾驶汽车

与快速启动套件不同，汽车电池不仅用于启动发动机，还用于启动发动机。它们几乎可作为所有电气子系统（灯，线圈，喷射器，ECU，电动窗，电动座椅，收音机，冷却风扇，其他传感器等）的能量存储单元。

该产品旨在存储15 Ah的能量。这还不足以满足所有车辆子系统的能源需求。

以下是一些车辆电池的一些Ah额定值：

• 丰田卡罗拉，41 Ah
• 庞蒂亚克GTO，70 Ah
• 大众途锐，110 Ah

尽管这个问题对于许多人来说似乎是荒谬的，但我认为这是一个很普遍的问题。因为较小的电池会更方便，但汽车电池通常较大。看！汽车电池必须保持激活汽车所拥有的许多设备。例如风扇，灯光，音乐，如果您在车上携带更多设备，则唯一的电池必须提供全部动力；这要求它具有更多的存储空间，并且电池变大。然而，锂离子电池比液态酸基电池更方便。将来，我们希望有一种相对较小的汽车电池。谢谢。