我该如何测试我的恒温器？

如何判断机械恒温器是否正常工作？

有没有一个测试可以明确告诉我恒温器是好还是坏？

失败模式

机械恒温器以两种方式之一失效：

1. 卡住闭合

   轴针/弹簧不会缩回以允许在设定点温度下流动，该温度通常印在恒温器本身上。这可能导致发动机运转温度高于预期。

   如果足够热，这可能会导致严重的问题，例如头部垫圈受损或气缸盖翘曲。

2. 开固结

   在温度低于设定温度的温度下，轴针/弹簧不会启动以使流量限制最大化。这通常导致发动机在低于设计温度的情况下运行。

   由于排气中的碳氢化合物增加，使发动机过冷会导致排放和催化转换器效率的问题。

测试程序

为此，恒温器需要脱离汽车和工作台。

恒温器打开的温度通常印在恒温器本身上。如果没有这样的话，技术手册或零件供应商将需要参考。

强烈建议使用适当的PPE，因为该测试涉及煮沸热水。

• 将恒温器放入沸水中¹：

  • 如果恒温器打开，这确认恒温器能够打开

• 从沸水中取出恒温器²：

  • 如果恒温器返回到关闭位置，则确认恒温器能够关闭

¹ - 记住沸水的温度随海拔高度而变化; 它在海平面是100°C

² - 现在我又怎么说PPE了？

为什么发动机冷却液温度不能完整

仅仅因为您的发动机温度计不在应有的位置并不意味着恒温器坏了。

以下是可能导致发动机温度计读数过低或过热的其他合理原因列表：

• 发动机冷却液温度传感器故障
• 环境条件
• 散热器风扇没有打开（太热）
• 散热器风扇运转的时候不应该（太冷）
• 冷却液管道堵塞（太热）
• 受损的水泵（太热）
• 泄漏（太热）

刚遇到卡住开放式故障的变种。在一锅热水中测试时，恒温器在正确的温度（195华氏度）下打开和关闭。但是，安装时，恒温器允许水在40°F的温度下通过。更换恒温器解决了问题。

编辑dlu：我可以读取车辆信息中心的冷却液温度。使用旧的Tstat，上部软管在约150°F时会变热，表明冷却剂流动。在30 F天气驾驶时，它没有变得更高。在离开汽车后检查旧的Tstat操作后，我把它重新放回去，结果相同。新的Tstat持有192 F.