冲击/支柱可以带有氮气（气体冲击）或常规（无需充电）。两者都会随着时间的推移磨损。在正常情况下，冲击力应在50k英里左右。这实际上取决于你驾驶车辆的方式。如果你所有的驾驶都是在德克萨斯州的高速公路上进行的，那里的直道长度超过，那么你会发现你的震动会持续更长时间......甚至可能更长。另一方面，如果你在一个你一直停下来的市区开车，加上有很多坑洼要担心，这些冲击的寿命会短得多。
震惊的究竟是什么？它可以将您在越过颠簸时发生的弹跳能量转换为热能，该热能通过冲击中的液压流体消散。因此，在磨损之前，可能会受到很大程度的滥用。冲击的使用方式不仅会对预期寿命产生影响，环境因素也会造成损失。如果在寒冷的条件下使用沙子或盐，这些元素会在震动时起作用并通过磨损或生锈将其磨损。
知道你的冲击是什么样的条件的最好方法是关注它们。骑行感觉怎么样？当你突然停下来时，你的车辆会上下颠簸吗？如果是这样，您的冲击可能会磨损。您可以做两件基本事情来查看是否存在问题：
- 把你的车停在停车场，以大约10英里每小时的速度行驶，然后踩下刹车。如果你的前端在你停下来之后继续上下跳动，你的震动（至少前面的那些）可能是吐司。
- 下车，看看震动。如果你看到任何油从杆插入冲击的地方渗出，那就完成了。棒上没有油的细微光泽（没有滴水）是可以的，因为这是正常的（如果没有润滑，它会撕裂密封）。你还想在震动套管中寻找凹痕，因为这是滥用的迹象（可能是由道路碎片引起的）。当您在那里时，请务必检查与您的冲击相关的所有安装硬件和橡胶衬套。冲击需要牢固的安装才能正常工作。如果衬套磨损或螺栓松动，这将降低其性能。
如果你骑在疲惫不堪的冲击上，还有其他事情可能发生。由于冲击不再能够缓冲车轮行程的回弹/伸展，因此汽车会弹起（给定）。因此，当您沿着道路行驶时，轮胎会有上下颠簸的倾向。这会通过所谓的“拔罐”或“扇形”来磨损轮胎。您会定期在轮胎上看到小而光滑的扁平斑点。发生这种情况时，轮胎也需要更换。以下列出了因疲劳冲击而导致的一些危险：
- 制动效率降低，停车距离更长
- 防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统（ESP）的效率降低
- 湿滑的风险增加
- 滑水以较低的速度发生
- 在转弯时或在横风中捕捉时控制较少
- 增加驾驶员疲劳，降低速度或响应速度
- 增加轮胎和其他悬架部件的磨损
- 不均匀/摆动的前大灯水平对即将到来的司机造成眩目
- 增加乘客的不适感
- 牵引时“蜿蜒”的风险增加
该网站提供了一个真实世界测试良好和磨损冲击之间差异的示例：
为了突出使用磨损减震器驾驶的危险，Tenneco Automotive - Monroe的母公司Ð最近在装有50％磨损冲击和100％有效的Monroe Sensa-Trac和Safe-Tech减震器的车辆之间进行了多项对比测试。与欧洲领先的道路安全研究所之一TÜV合作，首次测试表明，雷诺Espace等多用途车辆（MPV）的磨损可以比相同的车辆长达4米的制动距离配备新的震动。
新款大众甲壳虫的第二次测试发现，尽管配备了最新的汽车安全系统，如防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统（EBS），但由于磨损严重，车辆的制动距离可达6比安装新冲击时长几米。最后一组测试旨在展示冰与雪对汽车防抱死制动和防滑系统的影响，以及磨损冲击。在制动测试中，结果显示梅赛德斯 - 奔驰C250 Estate这样的车辆装有ABS但也有50％的磨损冲击，其紧急制动距离比装有100％有效冲击的同一车辆长1.8米。
标致206采用ABS和50％磨损冲击进行的相同测试需要额外的1.2米才能停止。因此，制动测试结果证明，汽车的ABS系统在磨损的情况下不能正常工作。最后，当比较汽车在冰雪上的加速度时，测试发现梅赛德斯 - 奔驰C250等配备ASR防滑系统和100％高效冲击的汽车加速到35.6公里/小时（22.1英里/小时） ）在七秒内，同一辆装有50％磨损冲击的汽车只能达到34.2公里/小时（21.2英里/小时），第一辆车的改进率为16％。此外，与50％磨损部件相比，牵引力损失的时间缩短了37％，有效冲击率为100％。
该测试证实了即使安装了ASR，检查汽车冲击是否完好的重要性。
你会发现你在摩托车上习惯的基本技术就是在汽车上使用的技术。而且，由于液压油中的热量积聚，由此发生故障。热是冲击失效的主要组成部分（或当冲击磨损时）。就像汽车世界中的许多其他东西一样，冲击具有寿命。你越难打败他们，他们就越早死亡。
其中一些已被提及，但我认为我会巩固。您需要更换减震器有六个明显的迹象：
- 更长的停车距离
- 转向和鼻子潜水
- 振动
- 汽车滑动和转向
- 晃动和嘎嘎作响
- 轮胎磨损不均匀
希望这可以帮助。