2005年本田雅阁4cyl在温暖时转速怠速

我的2005款本田雅阁I4在寒冷时空转，但是一旦温暖，它就会在大约0.5Hz的1200-2000RPM之间开始“加速”。车辆最初在启动后几分钟内投入了DTC P0507（“空转空调控制系统RPM高于预期”）但在断开电池后（请参阅下面的故障排除）我无法重现它。

症状：

• 在冷启动时，空转比正常情况稍高，2000RPM（通常为1500？）
• 当温暖，车辆处于停车状态时，空转转速在1200-2000RPM之间，约为0.5Hz。
• 当车辆在PARK时保持加速器停止加速，但是当加速器释放时它再次开始。
• 将车辆置于DRIVE中会停止转速，但是空转高于正常值，1200RPM（通常为700？）
• 有意思的转折：如果我将节气门位置传感器（TPS）断开，同时它的转速增加到大约1Hz。

背景：

两个月前我遇到了一个不同的闲置问题，我从来没有找到根本原因，请参阅此处的文章：2005年本田雅阁4cyl低温闲置并在温暖时停滞不前。

执行故障排除步骤

1. 怀疑气流不畅。我拆下并检查了空气过滤器。空气过滤器很好。开始进气，打开进气口（除去空气过滤器），行为没有变化。
2. 疑似质量不佳的气流传感器。断开MAF电气，重新启动电动机。行为没有变化。
3. 怀疑发动机控制器需要重置。断开电池，重新连接，将电机保持在3000RPM一分钟。行为没有变化。
4. 可疑的冷却液系统可能有空气。我取下盖子到冷却液储存器并抬起管子，这样我就可以看到冷却液溢出到储液器中。当发动机处于温暖状态时，冷却液储液器在MAX线以下约1/4。行为没有变化。
5. 怀疑电池可能很低。电池日期为6/2011。在35-45MPH之间开车约10-15分钟，行为没有变化。
6. 怀疑真空泄漏在进气系统的某处。在几个连接点喷涂油门清洁器，我可以识别为空气软管，没有明显的行为变化（但很难分辨发动机何时已经自行加速）。（更新：后来我了解到这是错误的，您必须断开TPS，否则计算机可能会自动调整。请参阅如何查找真空泄漏。）
7. 怀疑脏的节气门体或脏的空气控制阀（IAC）。我拆下了节气门体和IAC，并用节气门体清洁剂彻底清洁。IAC的内部结成了污垢; 我花了半个小时，一块抹布和一些q-tips来清理干净。重新组装，行为没有变化。
8. 怀疑交流发电机/电气不良。检查电池端子的电压，14.5V。
9. 在Per @ Paulster2下面，怀疑IAC有缺陷。发动机转速时断开IAC。继续进行复兴，因此IAC似乎不太可能。
10. 在@Zaid下面，怀疑真空再次泄漏。断开MAF电气，启动发动机并等待加速。用重型抹布堵塞进气口。Revving停止但仍然闲置着。去掉了抹布，恢复了恢复。带有重型塑料袋的进气口。旋转停止和闲置听起来更正常。
11. 在发动机转速时，拆除了与歧管绝对压力（MAP）传感器的电气连接。发动机瞬间溅出，然后恢复。旋转消失了。在PARK中闲置一点高（1100）但在DRIVE正常（700）中闲置。

关于下一步尝试的任何建议将不胜感激。谢谢！

解决：

这是空转空气控制（IAC）阀门。谢谢大家的帮助！

我深信这是真空泄漏，我把它带到机械师那里。他测试了泄漏情况，没有发现泄漏的迹象。他进行了故障排除，他的参考资料引导他得出IAC的结论。

关于真空泄漏：根据他的说法，怠速变化的反复振荡与真空泄漏不一致。他说，如果是真空泄漏那么闲置会更高或更低，我可能会得到一个不同的DTC。

关于清洁IAC：他认为尝试清洁IAC对我来说是愚蠢的。他的断言是碳水化合物清洁剂可以进入执行器并永久性地损坏它。

我的建议是你的IAC阀门粘在一起。这意味着它突然进出，而不是为计算机提供空气量以使发动机稳定下来。既然你已经清理了它和通道，关于你唯一的其他办法就是更换。

您需要检查进气口是否有泄漏

泄漏的进气口可以解释狩猎闲置，我不认为喷洒碳水化合物清洁剂总是决定性的，因为一些裂缝很难看到/发现。

有几种方法可以检查：

• 完全阻挡进气口

  最简单的方法是在MAF之前断开空气箱并盖住管道。如果发动机没有死亡，它会从另一个来源吸入空气

• 油尺测试

  发动机怠速运转时，取下量油尺。如果发动机转速没有变化或空转，则发动机从未计量的位置吸入空气

• 监控燃油调整

  特别是长期燃油调整（LTFT）。如果它们是积极的和高的，那么你的汽车很可能没有经过测量的空气。

  请注意，未测量的空气也可能由欠读的MAF引起。您还必须确认燃料供应不足不是问题。

• 烟雾测试

  密封进气管道并引入烟雾，看它是否从任何孔或裂缝中迸发出来。如果可以看到烟雾，那就是未经计量的空气被拉出的地方。