阀门重叠如何影响排放？

在此问题中，建议阀门重叠会影响排放。气门重叠会以何种方式影响排放？

在排气冲程中，当活塞将燃烧的气体推出气缸时，气流产生速度。由于气流具有质量，它将发展势头。这种动量遵循牛顿第一定律，运动中的物体倾向于保持运动。随着气缸排空，排气流实际上会在气缸上产生轻微的吸力。

• 如果没有重叠，则排气门会在进气门打开之前关闭，并且大部分吸力会损失。
• 如果有重叠，则进气门打开时排气门关闭。这利用了吸力，甚至在进气冲程开始之前就开始吸入进气混合物。大多数汽车都利用此功能。
• 如果有很多重叠，则排气门会完全打开，而进气门会打开。由于存在这种重叠，吸气作用可能会在排气门关闭之前将一些进气混合物吸入排气。

重叠和排放之间存在折衷。在低RPM时，重叠大部分会​​导致排放。在高RPM时，重叠通过利用吸力来快速启动进气混合物而有助于性能。许多重叠之处就是为什么超高性能汽车的怠速状态非常糟糕。当重叠达到最大程度时，排气门在进气冲程期间仍会打开，这会将一些排气拉回到气缸中。

可变气门正时是折衷方案。通过动态调整重叠量，可以为每个RPM设置正确的重叠量。一些车辆将利用将一些排气吸回到气缸中的优势来消除对EGR阀的需要。（开拓者的通用汽车第6排）