什么是冷胎剪切？

我有一些朋友经常骑摩托车去参加“ Track Days”。如果第一节很冷，他们会使用旧轮胎，并且不会真正努力骑行，因为他们不想剪掉优质的新型履带轮胎。

赛道预热后，他们将换上新轮胎，并更加努力地骑行。他们讨论冷剪胎是他们在赛道冷又脏的第一天早上不使用新轮胎的原因。

什么是冷胎剪切？

当轮胎的胎体温度较低且胎面的表面温度非常高时，就会发生冷胎剪切。

轮胎表面开始撕裂或剪切。您会在汽车和摩托车的各种比赛系列中听到很多有关此内容，这些系列不允许轮胎加温，或者比赛或练习赛的环境温度非常低。

可能导致这种影响的条件

• 寒冷时过分充气的轮胎。早晨，我们将在大约28至35磅的压力下开始轮胎压力，进入轮胎后，我们会将psi升高至38至40 psi。如果您从OEM推荐的轮胎开始或轮胎的最大压印开始，则可以在42 psi的压力下开始实践，而在46 psi的压力下开始工作。较高的压力可能很危险，因为机械抓地力（摩擦力）较小。

• 在冰冷的胎体上骑行太费力，而不是仅仅将轮胎磨合一两圈

• 重量分配不良。通过过分抬高三叉钳中的前叉来减少前部耙齿，可能会使前端负载过多。过度降低三叉形夹具中的货叉会在后部增加过多的重量。

• 阻尼和弹簧。设置过高的压缩阻尼或使​​弹簧（前后）摇动也可能导致这种情况。

核心问题经常是与冷胎和冷履带相结合的通货膨胀。您的朋友注意，早上起床很好。穿上旧轮胎，清洁赛道，并在其余场地上跑几圈，放轻松，随着太阳开始加热赛道，让它进入新轮胎。

轮胎看起来像​​这样