活塞到底是什么？

这是盘式制动器的示意图。请注意，有一个活塞（红色）：

这是内燃机中最常用的活塞：

图片1资料来源：http : //sjam4uphysics.pbworks.com/w/page/38936885/Regenerative%20Braking 图片2资料来源：https : //www.emaze.com/@AOTOZWQZ/Piston,-Piston-Ring,-Cylinder

显然，这两种类型的活塞足够相似，以具有相同的名称，但又具有足够的差异，以致不能彼此互换。

根据定义，活塞的特性是什么？

两种类型的活塞有什么区别？

根据定义，活塞的特性是什么？

简而言之：活塞塞孔。

维基百科说：

它是一个运动部件，被一个气缸容纳，并被活塞环气密。

（注意：我不会在Wiki评估中表示不同意，只是说它被密封环密封住了。正如我将解释的那样，并不是所有的活塞都附有密封环。）

在您的示例中，相似性到此为止。

两种类型的活塞有什么区别？

实际上，活塞可以用任何材料制成，只要它可以完成工作即可。现代内燃机中使用的活塞最有可能由铸造的过共晶铝（硅含量过饱和）制成。这是由于它们的重量轻和强度重量比。对于更重型的应用，可以使用锻造铝。锻铝对在高气缸压力下可能发生的爆炸具有更高的抵抗力。过共晶活塞在高应力下容易破碎。较早的车辆可能使用铸铁活塞，而当时精炼铝非常昂贵。

另一方面，制动活塞可以由塑料，铝或镀铬钢制成。（我见过的大多数是后者。）再次，它所做的只是塞了一个孔。

制动活塞的外径很光滑。它与制动钳的内部密封在一起，以将制动液保持在内部。制动钳活塞的顶部（制动液作用于其的一侧）相对较平。这是为了确保制动液在整个面上均匀地作用在活塞上。

发动机活塞上加工有环形凹槽。这些环形槽为活塞环提供了空间，该活塞环几乎完全密封了气缸，并带有两个压缩环以提供密封（某些卡车应用使用三个密封环）。活塞底部有第三个环形凹槽，可为油控环组提供空间。这有助于从缸壁上刮去油，将其向下压回到油底壳中。发动机活塞的表面可以有许多不同的种类。有些具有凹口以允许放置阀门（而不是撞到活塞！）。也可以有冠部用于较高的压缩度，而凹陷部可以用于较低的压缩度。

活塞的工作实质上是在机构和流体之间耦合力。它是通过移入和移出（通常是圆柱形的）流体腔来实现的。

在发动机中，燃烧过程中，热气向活塞施加力，活塞又向连杆施加力，连杆又向曲柄施加力。在发动机的其他冲程中，活塞使用来自曲轴的力反方向运转，以排出废气，吸入新的空气（有时是燃料）并压缩准备燃烧的空气（有时是燃料）。

类似地，在制动钳中，液压油压在活塞上，而活塞又压在制动片上。

内燃机中的活塞是为苛刻条件而设计的高规格零件。它必须提供正确的压缩比，它必须一直高速移动，反复改变方向，并且必须对气缸壁保持良好的密封。活塞，连杆和曲轴之间的联轴器也必须能够旋转。

制动钳的要求要低得多。活塞仅处理液压油，不处理热气体，并且不频繁移动短距离。