当汽车发动机中的机油不足时，实际发生了什么？
Answers:
机油对发动机的作用远不止于润滑。它提供冷却，清洁和许多其他杂务。您已经知道缺油时发动机功能会降低。让我们看看是否可以将其运行起来，以使您更了解它的发生方式。
可以说，由于缺乏论据，您的发动机几乎没有油就运转。发动机运转时，发动机机油灯亮。防冻剂的效果不容乐观，但这不会阻止过热太长时间。这是发生了什么：
当发动机中的有限油被推向四周时，它变得越来越热。之所以变热，是因为在需要重新回到引擎并执行其操作之前，没有足够的时间让油冷却一点。发生这种情况时，油会更快磨损。全合成油的使用寿命将比迪诺（精制）油长，但它迟早也会遭受失败。油会发生几种反应，包括氧化，热降解和压缩加热。请注意，所有这些都是在正常使用条件下产生的（因此是我们应有的理由更换机油的原因），但是在您所建议的极端条件下，它们的发生速度要快得多。
这是一张很棒的图片，它描述了机械润滑网站上发生的事情-
所有这些细分都创建了常规：tar; 污泥; 漆; 煤烟; 所有这些东西开始沉积在发动机内部，例如环，轴承，汽缸壁……通常会在机油流动的任何地方沉积。如果您回到化学教学中，您可能会记住，很大一部分石油是碳。前面提到的所有讨厌的物质实际上都是碳副产物。随着这些碳物质的继续沉积，与之接触的任何部分都会磨损，因为在适当的情况下碳会变得非常坚硬和/或发粘。这开始在这些零件上产生更多的摩擦。因此，现在油不再是冷却/润滑/清洁的替代品了，而是通过加热（由于更多的摩擦）而发热，产生沉积物，并使发动机真正变得肮脏。你应该知道它现在做的一切它原本是用来取代。
发动机内的每个机加工表面都容易磨损。随着机油继续以越来越高的速度分解，这些机器表面上的发动机内部温度越来越高。磨损发生的速度越来越快，直到出现问题为止。在大多数情况下，首先要做的是杆或主轴承。如果发生这种情况时连杆轴承的背面足够坚固，则可以扔出连杆。
基本上，在曲轴的连杆轴颈处的轴承上的摩擦力足够大，足以克服连杆本身的强度，并且对金属产生灾难性的塑性变形，这是投掷连杆的地方。活塞会从孔中掉下来，不会返回。它可能从底部溢出，然后甩到油底壳内部，否则杆本身会折断并将其自身和/或活塞推出发动机缸体的侧面。
在这一点上（大多数情况下），它是不会恢复的。引擎已经完成，需要更换。
如果您继续以非常低的机油运行发动机，则会发生破坏 ……而且不会……我对此不抱有幻想。
编辑：这是一些视频，描述了当您不更换车内机油时会发生什么。如果油量不足，就会发生这种情况……如果没有油，看起来就不需要13万英里。
在大多数发动机中，加油时，机油会排入发动机底部的油箱，即油底壳。量油尺管直接向下进入该油箱以测量油位。该油箱中的另一个重要部件是机油泵的吸油管。
只要泵的吸油管保持在油位以下，那么您的问题的答案是“不多”。由于油量减少，您可能会失去一点冷却能力，但是一切都会正常进行，并且由于油压会很好，因此您不会看到任何警告。
同样在大多数汽车中，机油警告灯是由机油压力下降触发的，这可能是由于您的机油油位低引起的。为此，您的机油必须非常低。之前我一直低2夸脱/升，只有在快速转弯时才看到油亮。留在油底壳中的少量油会晃动到一边，并且吸油管会变干，并且压力损失。
你永远不应该开车，如果油亮起或如果机油压力不正常，但运行于低油不会伤害，直到它得到太低。松开机油压力后，损坏可能会很严重。
机油用于润滑和冷却，压力下降意味着机油不会到达所需的任何地方，或者至少不会足够快地循环通过，并且会开始过热并分解也会导致润滑损失。
免责声明：我在陆虎上使用的是较旧的202直6霍尔顿发动机，因此我的观点有些陈旧。但是基本的基本概念是相同的。
原因：发动机最底部的油底壳中的机油不足。通常，当车辆处于水平状态且电动机处于冷状态且未运转数小时时，机油应在量油尺的“满油”线上正确显示。这样可使发动机上部的机油向下流回油底壳。
说明：机油从油底壳抽入称为集油器的管道。这是一根硬管，向下垂入油底壳的下部。只要这部分一直被油覆盖，那就很好。在陡峭的上升或下降时，机油可能会从皮卡上移开，这与一直低油的情况相同。同样，硬弯会在机油周围晃动，因此拾音器可以立即清理干净。
这是一个拾油器和滤网。锅不在那里，并且该马达倒置。
如果发现皮卡，它将尝试吸入曲轴箱中的空气而不是纯油。由于空气比油具有更高的可压缩性，因此管路中的空气会降低有效油压。油泵应推动大多数气泡，但在最坏的情况下，它最终可能会排空油，而是充满空气。这可能会导致气闸，并且油只会停止流动。
效果：您的马达将机油从发动机侧面泵入头部，那里有许多活动部件，例如凸轮和凸轮从动件。我的电机有推杆，摇杆和气门杆，所有这些都需要连续润滑。随着来自泵的较低的油压，更少的油被推到发动机顶部，并且这些运动部件可以更干燥地运转。
此外，在主曲轴周围的各个位置都有甩油器和抛油环。它们捕获并sc起油，然后将其倒入需要润滑的位置/上，例如活塞升起时的气缸壁，并扔入连杆孔眼轴承中。如果机油油位下降至较低水平，则会降低这种较低级的发动机润滑，并且发动机运转会变热，从而增加摩擦和磨损。
我记得，普通的汽车发动机每分钟通过发动机循环其全部储油量。我怀疑它更多地出现在最近的引擎中。
来源-这值得一看：http : //www.youtube.com/watch?v=CDXXkpGiLU0
并不是所有的坏处-赛车中有诸如干式油底壳之类的更现代的系统，在这种系统中，机油在压力下被泵入储油罐，然后供入发动机，因此它为弯道提供了机油。您仍然不应该用完，但是可以在不失去润滑的情况下转弯。
故事：我的另一半的汽车听起来很tap，但其他方面还不错。直到她驾驶汽车达到油压指示灯亮起的体面坡度。它只有2升，几乎没有在量油尺上对准。几天后，她将汽车开出车库，然后检查了机油。由于电动机刚刚运行，因此读数为实际低。因此，她多放了2升汽油，开车行驶了30分钟。汽车的运转真的很糟糕，油被迫绕过活塞环进入燃烧室，并散发出蓝烟。我们排干了一些，一切都很好。
因此，情况太多是不好的，没有足够是坏的，正确就是正确。
我可以回答这个问题，因为它发生在我身上几次。根据环境温度和发动机的寿命，有几种不同的可能性。这是我的1996年沃尔沃850发生的三种真实情况：
（1）当机油变低时，您可能会注意到的第一件事是更大的噪音。机油会使发动机消音，因此，当机油变低时，发动机的拍击声会稍大一些。最终（希望）出现“低压油”油灯。如果汽车是新车，由于气缸和缸孔之间的连接紧密，它将迅速变热。如果引擎较旧，则可能会因为松动而使推杆不断晃动。只要温度不高就可以，但是您的发动机会加速磨损。
（2）在高环境温度下（夏季），您将首先出现温度过载。一旦我的低油压灯失效了，我就没注意到油量就少了。发动机温度升高，我没有看温度指示器。我注意到的第一件事是蒸汽冒出来。我立即停了下来。我用一条全尺寸的沙滩巾打开引擎盖，拆下散热器盖，蒸汽和热水突然喷出，涌出发动机。这很好，因为压力释放会导致冷却。然后，我得到了一加仑的冷水，将其倒入，并在发动机上方又注入了两加仑。没有造成永久损坏。
编辑：请注意，这可能非常危险！冷却液处于压力下，打开热引擎上的盖子会导致其开始沸腾并以相当大的力将热的冷却剂排出。可能导致严重灼伤。标准建议是允许发动机在卸下散热器或冷却液储存器盖之前先冷却。以我为例，我用一块大号的全尺寸沙滩巾扼杀了爆炸。必须使用此类大毛巾，毯子或其他大而厚的织物覆盖物，以免烫伤。
（3）在旧车的低温情况下（冬季），发动机可能在过热之前被卡住。几周前发生在我身上。织补机油压传感器再次出现故障。我在高速公路上开开心心地开车，根本没有温度异常，但是忽略了应该让我失望的发动机噪音，我的机油水平很低，非常低。我停下来加油。我把油箱加满，然后启动汽车：推杆，推杆，推杆，它走了5英尺，然后停了下来。再试一次，prrrr，prrr，erk，失速。发动机被抓住。这意味着温度很高，零件正在摩擦。在高速公路上，活塞运动如此之快而又困难，以至于继续前进，但是一旦停止，摩擦力便阻止了它们运动：咬死。我检查了油：完全没了。我加了适量的油。汽车起跑正常。
由于我的汽车较旧，因此可以承受较高的温度，并且不容易过热。对于装有紧配合活塞的新型汽车或高性能汽车，油的损失要危险得多，因为发动机会很快积聚热量，变得发红。如果发生这种情况，机头可能会翘曲，然后发动机将迅速漏油。此时，引擎或多或少是垃圾。
这不好。正如其他人更好地解释的那样，您剩下的少量油会过热并降解。随着你的油位非常低这样的，只要发动机没有过热呢，你也许能够把汽车本身挑着5或10英里一间店铺，以获得更多的油瓦特/出的问题，但它已经在车上真的很苛刻
基本上，您的行驶里程会变差（可能会永久变差，具体取决于热降解机油形成的焦油和树脂），并且您的发动机会比平时遭受更大的磨损，因为机油无法充分发挥作用再有
如果您继续行驶到该点以外的地方，您的引擎最终将过热并被破坏-要么由于塑性变形而消失，要么自身焊接成昂贵的现代艺术品。在极端过热的情况下，热膨胀会变得很明显，因此您会得到一个正反馈回路，且会有越来越多的热量和摩擦。如果内部零件保持不动，这将使其卡住，并且如果涉及到足够的动力和动量，则可以将活塞焊接到滑块上，就像通过摩擦焊接制成一些车轮一样
气缸和发动机核心之间的间隙确实很小。在正常情况下，此间隙充满油，从而使气缸在其容器中“滑动”。
当油用完时，气缸与其容器之间的摩擦会大大增加，从而导致严重磨损。
当汽车在无油的情况下行驶时，气缸与其容器之间的摩擦会产生大量热量，从而导致气缸进一步磨损。在临界点，钢瓶会变得非常热，因此实际上会“融化”到其容器中并锁定而无法移动。不幸的是，所有汽缸都很难与曲轴连接，并且发动机动量过高而无法立即熄火（因为其他汽缸仍在爆炸并产生动力），曲轴通常会从汽缸上脱开并通过在发动机上打孔而损坏发动机的某些随机零件，把引擎变成垃圾。
当发生这种情况时，通常看起来像是某种“爆炸”，其中发动机发出响亮的声音（曲轴破裂），并且孔从燃烧的燃料，机油和汽缸的铁水中冒出大量烟雾。
请注意，虽然这取决于汽车，但实际上这是一个很小的时间框架，发动机无需加油即可工作，最大可能需要30秒和几分钟左右的时间。因此，当您在驾驶舱内看到机油压力警告时，请立即停车并关闭发动机。
在没有油润滑的情况下，金属表面上的金属开始因摩擦而发热。多余的热量导致金属膨胀。当其足够扩展时，发动机的某些部分将尝试停止移动，但其他部分可能由于动量或动力而尚未停止，从而导致发动机内部零件弯曲和断裂。
当机油过低时，机油泵可能不总是能够吸入机油，从而导致润滑间隙，多余的热量将燃烧并分解掉剩余的机油，从而加速最终的故障。