连接到trick流充电器时，如何判断平板汽车电池是否正在充电？

我一直在研究为扁平电池充电，如果我正确理解的话，我认为：

• 并非总是可以从平面上进行流充电，因为：

  • 某些trick流充电器，除非它们检测到接近12v的电压，否则根本不会充电，并且完全没电的电池往往会低于此电压。
  • 有时候，扁平电池内部会积聚硫，阻止充电，因此需要高压才能将其击打

• 但是，如果可能的话，慢速充电或trick流充电似乎优于：

  • 跳跃起动，显然会损坏交流发电机
  • 定期充电，如果平放，我认为这会对电池造成压力吗？我可能误会了这个

如何测试特定充电器是否正在为特定电池充电？

• 关于最小电压，我找不到任何制造商的信息，但是将充电器连接到万用表可得到19V的读数。我想像一下，如果是需要12V电池的类型，在万用表中会显示0V？（虽然[更新]不知道为什么它是19V而不是12V，这是因为其开路电压远高于其在负载下的电压）
• 我不知道从哪里开始检查硫磺问题是否会阻止充电。
• 在连接trick流充电器之前，我测试了电池，它的读数为2伏特，我相信这是完全没电的电池的典型特征（我们说的是“门和窗开关不响应，转动点火器不会发出任何声音” ”的水平
• 充电器本身根本不提供任何信息。

充电器是Nikkai Power 2.4W太阳能充电器，因此即使一切正常，我也希望充电非常慢。我想知道如何在等了几天后才发现它什么也不做！

更新：一天后，我再次检查了电池电压，它已从大约2V增加到3.8V。因此，它正在充电（是的，它非常慢-该东西比充电器更常用作维护者）。

我还更换了cr脚的万用表，以至于无法测量直流安培，只能用更好的十进制和直流安培万用表来测量直流伏特至最接近的整个伏特（为什么它们甚至可以制造这些伏特！！？）。一天充电后电池的安培读数为40 mA（除非我读错了）。这似乎疯狂得很低-可以肯定地解释了为什么汽车无法做任何事情，甚至无法进行中央锁定。当与充电器串联时，放大器的读数保持恒定，而当充电器断开时单独连接时，放大器的读数下降得很快（每秒损失约0.4 mA）。这也看起来像是额外确认充电器正在工作的确认。[更新]不要像我一样测量没有充电器的电池的安培读数！

将各种评论总结成一个答案...

您可以在充电器和电池之间串联一个电流表（或处于电流模式的电压表）-这将告诉您电流是否流过电路-以及充电器是否至少正在尝试给电池充电。确保您使用的电表能够承受充电器可以发射的最大电流，并且切勿在电流模式下将电表连接到电池端子上，否则您可能会损坏电表...

但是，这不会告诉您电池是否真正在充电-为此，您必须在断开充电器连接后再测量电池两端的电压，再过几个小时后再查看是否已下降。