干水坑有什么好处？

我听说过干式油底壳的引用，通常是赛车引擎。但是最近，我遇到了一篇有关“超级跑车”的文章，该文章说它的油底壳干了。

干水坑有什么好处？

可以将常规注油安排升级为一个吗？

您问

干水坑有什么好处？

只需将湿油底壳曲轴箱中的机油浸入曲轴箱底部即可。

汽车或摩托车行驶时会受到各种力量的影响。有时，在强力制动或转弯时，机油滤清器中可能没有机油，导致机油压力低或无，可能暂时使发动机失去润滑所需的良好机油压力。

国际海事组织，即使在街上辛苦驾驶，这种情况也很少见。

通过查看下图，您可以看到机油在曲轴箱底部的“池”中的位置。

阿干式油底壳引擎将具有沿着所述曲轴箱的底部的拾取该油通常会落入从而清除所有多余的油。这些油被泵入一个油箱，另一个油泵将油压带入冰中。

这主要用于比赛和某些摩托车。Rotax已与Aprilia一起实施了该系统。BMW达喀尔版越野摩托车具有此功能，而标准版则没有。

摩托车骑士可以骑着脚踏车数英里，而巴哈沙漠赛车手可以跳卡车，并以很高的速度在偏斜的弯道上行驶，而不必担心油压损失和发动机损坏。

回答

干油底壳油的输送可确保在大多数情况下都向发动机提供机油压力，并降低了向发动机提供低机油压力的风险。

先前答案的补充：汽车制造中的限制因素是发动机高度。使用干式油底壳设置时，发动机的高度会变小并且可以位于较低的位置。这降低了汽车的重心，从而改善了履带性能。

干油底壳加油系统主要用于赛车场合。主要目的是在任何类型的hi-G操纵下提供油压，包括转弯，制动和加速。

干油槽加油系统由几个部分组成。之所以称其为“干式油底壳”，是因为该油底壳在正常发动机中是从中抽油的油泵，而油底壳实际上是在发动机外部的扫油泵保持相对干燥的。这是典型的干式集液槽系统的外观（没有软管和储水箱）：

底部的红色部分是泵。它是通过皮带直接从曲轴运行的。有一些软管连接到油底壳，以清除机油（曲轴区域）中的机油。然后将机油泵入一个油箱中，直到它被泵吸入（这次是压力侧），然后被喷射回发动机。它在某个地方经过过滤器。

任何汽车都可能会改装成干底水槽……大多数汽车永远不会从中受益。它们随附一些引擎，例如Corvette和Camaro Z28中使用的LS7。大多数超级跑车都使用它们。在大多数情况下，在没有此类售后市场的车辆上安装该车所涉及的成本永远不会看到成本收益比的回报，因此这没有任何意义。如果将要驶入的汽车用于自动穿越或漂移或类似的情况，则放入其中可能会有所帮助。买一辆适合自己的车并不便宜，因此在走那条路线之前，请确保您有足够的财力，特别是在常规的湿底壳就可以工作的时候。

根据维基百科。 https://zh.wikipedia.org/wiki/干货

干水槽有很多优点。[1] 最明显的是，远程油箱提供了更高的机油容量，并且由于油底壳轮廓较低，因此能够将发动机安装在车辆下部，从而降低了整体重心。外部储油罐也可以重新放置到汽车的其他部分，以改善重量分配。通过使用比在湿式油底壳系统中更大的外部油箱来增加油容量，可以使油更多地冷却，并从环漏气和曲轴作用中释放出夹带的气体。此外，干式油底壳设计不易受湿式油底壳系统可能遭受的高转弯力的影响而引起机油移动问题。在湿油底壳中，车辆转弯的力会将机油压到油底壳的一侧，

只要有足够的时间和金钱，一切皆有可能。套件上的螺栓可能不适用于市场上的大多数汽车。