什么是A / R比？
Answers:
A / R比一词是什么意思？
在您可能会看到的几乎所有汽车应用中，涡轮都是附有相似压缩机部分的径向流，蜗牛形涡轮部分。正如我们从“ 涡轮增压器基础知识” 文章的插图中看到的：
如何计算？
所述至半径比截面积是我们的愿望把线性能量的结果（排出气体来的歧管的出）转换成径向能量（我们需要自旋那些小轮）。我们需要一个非常类似于漏斗的东西，漏斗已经被拉伸并扭曲成螺旋状。
例如，看一下排气口：这是一个相对较大的配件，可以容纳所有排气。随着管道螺旋进入涡轮机叶轮等待的位置，每转的半径减小。为了保持平稳的流动，该管道的横截面面积也以与面积减小成比例的速率减小。结果是恒定的A / R比。
它仅适用于涡轮增压器吗？如果不是，它还适用于什么？
任何径流式鼓风机，压缩机，涡轮机或泵都可能显示相似的形状，因此，它们的A / R比率也应恒定。
它为什么如此重要？
这就是让事情变得有趣的地方：我成为巫师先生，我们可以做科学。
对于此实验，您将需要三件事：
- 您仍然可以吹动的最薄的搅拌吸管。
- 正常的吸管。
- 您愿意戴上嘴唇的一部分花园软管。
首先，吹过搅拌器。感觉气流从另一端流出。感觉就像是气压的激光束，对吗？您可以将其正确地聚焦在目标上，将小东西吹散，像盐粒一样疯狂。
现在尝试吸管。这感觉不像激光。您仍然可以在周围吹盐，但它并没有那么集中。
尽力吹。巨大的盐po飞来飞去，对不对？现在再次尝试搅拌器。尽力打击。请注意，即使您的眼睛从头顶突然冒出来，发出的能量似乎也早早达到峰值？
现在尝试使用花园软管。这很无聊吧？感觉没有什么特别的东西出现在另一端。您可以毫不费力地吹劲，也没有任何丰厚的回报。
在这个小实验中，我们将使用您和您选择的秸秆来代表涡轮的涡轮部分，以及盐粒作为涡轮本身。涡轮的涡轮侧的目标是：
- 尽快使涡轮移动（我们希望以低转速进行增压）。小面积搅拌器说明了这一点：几乎不费吹灰之力就可以轻松地将其扑通。
- 随着废气能量的增加，使涡轮继续旋转。搅拌器显示出一小块区域很快就会用完粉扑。较大面积的稻草效果更好。
- 避免限制气流，避免成为排气瓶颈并限制总功率。橡胶软管几乎没有任何限制。搅拌器使你的眼球突然跳出来。
作为一般经验法则，较小的A / R比可用于优化低延迟，低端升压，同时牺牲高端升压。这些在当今的街车上很常见。较大的A / R比可用于优化峰值，高端升压，非常适合在赛道上使用。
A / R比是气体流动的区域的横截面积与该点距涡轮增压器中心的半径之比。通常，气体沿其流动的通道的A / R比是恒定的。
简单来说
字母A / R表示面积和半径。
如果涡轮增压器的半径在给定点较大，则该点的横截面积应较大，以保持恒定的A / R比。
相反，如果涡轮增压器的半径在给定点较小，则该点的横截面应较小，以保持恒定的A / R比。
较小的A / R比可优化涡轮增压器，以实现快速响应，但会降低高RPM功率。较高的A / R比在高RPM时具有更大的提升，但它们具有更大的“涡轮迟滞”（提升延迟）。
涡轮增压器具有两种A / R比率，一种用于涡轮机侧（排气侧），另一种用于叶轮侧（进气侧）。
如果涡轮增压器的目的是提供额外的效率，或者提供更高的低端扭矩，则首选较低的A / R比。发动机将对油门变化非常敏感，几乎没有滞后现象。
如果涡轮增压器的目的是为赛车提供最大动力，则高A / R比是首选。它将向排气侧提供较少的背压，并且将提供更多的增压而不会导致涡轮转速过高。但是，会有更明显的滞后。